På den 29:e bilmässan i Chengdu visade BYD äntligen upp det fansen väntat på sedan våren: den fullständiga interiören på Fangchengbao Formula S GT. Exteriören på denna elektriska shooting brake visades redan i april, på bilmässan i Peking, så att kalla den här presentationen en världspremiär för hela modellen vore missvisande. Chengdu avslöjade nu istället den del som hittills hållits dold.
Tarantas.News journalister fick se bilen på plats i Chengdu. Bilderna visar en ljus kabin med separat digital instrumentpanel, stor mittskärm och en ovanligt formad ratt. Tillverkaren använder här det nya ekosystemet BYD 2.0: kupén har magnetiska, gängade och PIN-baserade gränssnitt för anslutning av extra tillbehör.
S GT är 5 025 mm lång — eller 5 095 mm med valfri dragkrok —, 1 967 mm bred, med ett hjulbas på 2 960 mm. Den bakhjulsdrivna versionen får en elmotor på 300 kW, ungefär 408 hästkrafter. På fyrhjulsdriften levererar frontmotorn 190 kW och bakmotorn 300 kW: tillsammans 490 kW, alltså ungefär 666 hästkrafter.
Och just där börjar det egentliga valet. S GT har ett batteri på 92,093 kWh och kommer, beroende på version, 730, 800 eller 850 km enligt CLTC-cykeln. Det bör påpekas att de 900 km som dyker upp i vissa artiklar om hela modellfamiljen gäller sedanen Formula S, inte kombin som visas här. Räckvidd eller effekt — köparna måste välja en av delarna.
Dagen innan mässan öppnade inleddes förbeställningen av Formula S och S GT i Kina, med ett gemensamt prisspann på 230 000 till 280 000 yuan — motsvarande ungefär 326 000 till 397 000 kronor. Det är dock det kinesiska förbeställningspriset för hela modellfamiljen; hur beloppet fördelas mellan de olika S GT-versionerna har ännu inte offentliggjorts. Serietillverkning och de första leveranserna väntas starta i september.
Själva konceptet är mer intressant än vilken siffra som helst: istället för ytterligare en överdimensionerad SUV erbjuder BYD en fem meter lång elektrisk kombi — och tvingar köparna att välja mellan maximal räckvidd och den starkaste tvåmotorskombinationen. Att döma av specifikationerna verkar det inte finnas någon mellanväg här.
