På Zeekrs monter i Chengdu visade märket upp en av de dyraste versionerna av sin elektriska MPV — 009 Guanghui. Det handlar inte om en premiär på Chengdu Motor Show 2026: fyrsitsversionen kom redan i april 2024. Priset däremot har inte rört sig. Kinesiska kataloger anger fortfarande 789 000 yuan, ungefär 109 000 dollar.
För de pengarna får köparen inte bara en starkare 009 — hen får i praktiken en VIP-kabin för fyra personer. En skiljevägg med en 43-tums 4K-skärm skiljer föraren från baksätet, och sidorutorna kan helt försvinna: det justerbara LC-mörkläggningsglaset erbjuder tio nivåer av genomskinlighet, och övergången till det mörkaste läget tar cirka 1,5 sekunder.
Tekniken är heller inte att förringa. De två elmotorerna ger tillsammans 580 kW, alltså 789 hästkrafter, och 810 Nm vridmoment — det räcker till en spurt från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder. Batteriet på 108 kWh ger en räckvidd på 702 km enligt CLTC-cykeln, och laddning från 10 till 80 procent tar omkring 11,5 minuter. Måtten är 5217 x 2024 x 1812 mm, med ett hjulbas på 3205 mm.
Och här kommer paradoxen. Den uppdaterade vanliga Zeekr 009 för modellår 2026 levererar i tvåmotorsversionen redan 925 hästkrafter, har fått en 900-volts arkitektur — och kostar i Kina bara 459 800–469 800 yuan, ungefär 64 700–69 100 dollar. Extraprislappen för Guanghui har alltså ingenting med kraft att göra. Det handlar om fyrsitskabinen, integriteten och en representationsutrustning som inget hästkraftstal kan köpa.
Utanför Kina blir den här skillnaden ännu större när importkostnader, skatter och återförsäljarens marginal läggs till.
