Det ligger något passande i denna bild : Zeekr X sätts ihop precis här, i Chengdu, och det är precis här, på Chengdu Motor Show 2026, som den kompakta elbilscrossovern visade upp sig igen —inte som nykomling, utan som hemmalag. Redaktionen på Tarantas.News granskade bilen direkt på montern. Någon världspremiär är det inte tal om —dagens version av 2026 års modell debuterade redan den 5 november 2025. Men siffrorna på prislistan är ändå värda en närmare titt.
Den kinesiska modellrangen vilar för närvarande på tre utrustningsnivåer. Femsitsiga Max kostar 155 800 yuan, fyrsitsiga Max — 159 800, medan fyrhjulsdrivna Ultra toppar listan på 175 800 yuan.
Tekniskt sett spelar Zeekr X inte längre i budgetligan. Bakhjulsdrivna versioner får en elmotor på 250 kW, alltså 340 hästkrafter, och 373 Nm —ett rejält kliv för en stadscrossover. Ett batteri på 61,47 kWh utlovar 530 km enligt CLTC-cykeln, och laddning från 10 till 80 % ska enligt tillverkaren ta bara 15 minuter —snabbare än vad en del bensin-SUV:ar står i kö vid macken. Fyrhjulsdrivna Ultra går ännu längre : 365 kW, alltså 496 hästkrafter, och 573 Nm, acceleration till 100 km/h på 3,69 sekunder —en siffra som många heta halvkombis inte skulle behöva skämmas för. Priset för denna vighet är en något kortare räckvidd : 66 kWh-batteriet ger 512 km CLTC, och snabbladdningen sträcker sig till ungefär en halvtimme.
Måtten är identiska på alla versioner : 4450x1836x1572 mm, hjulbas —2750 mm. Inuti lever märkets kännetecknande grepp kvar —en 14,6-tums centralskärm som glider mot passagerarsidan; både fyr- och femsitsig konfiguration finns tillgänglig. Uppdateringen tillför nya klädslar och utrustningsalternativ, men Zeekr X:s siluett förblir igenkännlig vid första anblicken —det som redan fungerar ändras inte i all hast.
