Ingen väntade sig att Beijing Off-Road skulle ta klivet in i premiumsegmentet så snabbt — men det blev precis så. Redaktionen på Tarantas.News fick se den nya BAIC Taitan 700 på nära håll under Chengdu Motor Show 2026, den första modellen i märkets nya lyxundervarumärke. I Chengdu visas terrängbilen för första gången för allmänheten efter julipresentationen, och den fullständiga marknadslanseringen i Kina är satt till den 25 augusti.
Utställningsbilen bär en slående tvåfärgad design — mörk kaross, ljust tak, gott om krom och ett utvändigt monterat reservhjul. Storleksmässigt hör Taitan 700 till de stora SUV:arna: 5 040 x 1 959 x 1 926 mm, hjulbas — 2 820 mm. Under döljer sig en riktig terränggrund — separat stegram, dubbla länkarmar fram och flerlänkad bakvagn. Tjänstevikten når 2 850 kg.
532 hästkrafter och 1 340 km räckvidd
Taitan 700 är en seriehybrid. Den 1,5-liters turboladdade bensinmotorn fungerar enbart som generator, medan två elmotorer driver hjulen. Den samlade effekten uppgår till 391 kW, det vill säga 532 hästkrafter, med ett vridmoment på 625 Nm. Drivningen är fyrhjulsdriven.
Ett CATL-batteri på 49,4 kWh ger upp till 220 km ren eldrift enligt CLTC-cykeln. Den totala kombinerade räckvidden når 1 340 km. Laddning från 30 till 80 % tar cirka 20 minuter, och den 82 liter stora tanken är avsedd för vanlig bensin. Med urladdat batteri är den officiella WLTC-förbrukningen 8,4 l/100 km.
Tre differentialspärrar och en sväng nästan på fläcken
Terrängambitionerna stannar inte vid designen. Taitan 700 får differentialspärrar fram och bak, elektronisk låsning av fördelningslådan, lågt växelläge, ett tolvstegs ”krypläge” och val av underlag.
Markfrigången är 215 mm, det angivna vaddjupet 800 mm, och infarts- respektive utfartsvinklarna 26 och 23 grader. Det finns även ett ”taktiskt sväng”-läge som märkbart minskar svängradien på löst underlag.
De högre utrustningsnivåerna satsar rejält på elektronik: Huawei Qiankun ADS 5 och en ny lidar med 896 linjer finns med i utbudet. Systemet är byggt inte bara för stad och motorväg, utan även för vissa scenarier med terrängassistans.
Från motsvarande cirka 420 000 kronor i Kina
Den preliminära modellserien omfattar tre huvudutföranden: Luxury för 299 800 yuan, Qiankun Flagship för 339 800 yuan och Qiankun Summit för 389 800 yuan — motsvarande ungefär 420 000, 476 000 och 545 000 kronor till dagens kurs. Det handlar om en direkt omräkning av de kinesiska priserna, utan frakt, tull eller återförsäljarens marginal.
För Beijing Off-Road innebär det en helt ny prisnivå. Märket har hittills mestadels legat under 300 000 yuan, och nu måste Taitan 700 tävla med Tank 500, Fang Cheng Bao Bao 5/8 och andra dyra kinesiska terrängbilar.
Om Taitan 700 når marknader utanför Kina återstår att se, men med tanke på den växande efterfrågan på stora hybrid-SUV:ar från Kina framstår en vidare lansering som fullt möjlig.
