Ingen såg det här komma. Tarantas News fotografer fångade på Chengdu Motor Show 2026 en av de mest spännande fabriksversionerna av Beijing BJ40 — en silverfärgad terrängbil med det kompletta Zhufeng Shanjing-paketet. Bilen bär det officiella expeditionssetet Everest, utvecklat av Beijing Off-Road för dem som tycker att standard-BJ40 helt enkelt inte räcker till.
Det här är inte en egen modell. Och absolut inte en utställningsbil ihopfixad av något godtyckligt tuningverkstad. Kittet är konstruerat utifrån fordonets egna fabriksdata och består av tio komponenter, som var och en, enligt tillverkaren, genomgått egna tester för hållbarhet och klimattålighet.
På bilen som våra korrespondenter undersökte syns nästan hela toppUtrustningen: silverfärgad GT Silver-folie, bergstematisk grafik, förstärkt, delad frontkofångare, integrerad belysning med takplattform, sidopanel för expedition, sidobalkar, BFGoodrich All-Terrain-terrängdäck och uppdaterad fjädring. Genom hjulhuset syns tydligt den lila kapslingen på kvävestötdämparens externa reservoartank — en detalj nästan ingen skulle lägga märke till om man inte specifikt letade efter den.
Det fullständiga kittet inkluderar även tvådelade smidda fälgar och terrängdäck. Kvävestötdämparna är justerbara och är tänkta att minska överhettning vid långa sträckor på dåligt underhållna vägar.
Vad den enorma siffran 1376 egentligen betyder
Den mest slående detaljen på utställningsbilen är ”1376” på dörrarna. Det är frästande att läsa det som en räckvidd. Men så är det inte — siffran har inget med specifikationerna att göra.
Beijing Off-Road beskriver ”1376” som ett element med ”lyckobringande tibetansk betydelse”. Det är en del av märkets signärgrafik med snötäckta berg, tillsammans med en bild av det heliga berget Kailash. BJ40:ans verkliga, godkända räckvidd är en helt annan siffra.
Det kompletta paketet kostade motsvarande cirka 2 200 dollar
Efter en period med förbeställningar delade tillverkaren upp Everest i två nivåer. Den enklare Snow Line börjar på 8 800 yuan — motsvarande cirka 1 230 dollar. Det fullständiga, tio delar stora Ice Peak-paketet prissattes till 16 000 yuan, det vill säga cirka 2 200 dollar.
Utan lanseringsrabatten stiger priserna tydligt — till 10 300 respektive 20 000 yuan, det vill säga cirka 1 440 och 2 800 dollar. Båda kitten omfattas av ett års eller 20 000 km garanti.
Under höljet är det fortfarande en riktig terrängbil med separat ram
Paketet rör inte fordonets grundläggande mekanik — och just det är poängen. Dagens BJ40 behåller sin separata stegram, 215 mm markfrigång, 38 och 37 graders vinklar för infart och utfart samt vadningsdjup på upp till 750 mm. Beroende på bakluckans konfiguration är längden 4 720 eller 4 790 mm på ett hjulbas på 2 760 mm.
Dagens långdistansversioner använder en 1.5T-bensinmotor som generator, kombinerad med två elmotorer. Den samlade effekten når 391 kW, det vill säga 532 hästkrafter, och 625 Nm vridmoment. Batterier på 41,7 och 49,4 kWh ger 201–252 km eldriven räckvidd, med en total CLTC-räckvidd på upp till 1 300 km. Just därför är siffran 1376 på dörren så lätt att missuppfatta.
I Kina kostar dagens BJ40 Long Range från 179 800 till 209 800 yuan — motsvarande ungefär 25 200-29 400 dollar. BJ40 säljs även officiellt på andra marknader, men där ibland med helt annan teknik: en 2.0T-bensinmotor på 218 hästkrafter kombinerad med en 8-växlad automatlåda. Ingen hybrid-BJ40 med fabrikens Everest-paket erbjuds för närvarande utanför Kina.
Det är just den officiella statusen som gör denna utställningsbil intressantare än de flesta eftermarknadsprojekt. Fabriken erbjuder i praktiken en färdig expeditions-BJ40 med översedd fjädring, hjul, skydd och fästsystem för utrustning — utan att man behöver samla ihop allt själv från olika leverantörer efter köpet.
