Tre AVATR sida vid sida, och tre helt olika historier. På märkets monter i Chengdu 2026 hittade vi den prisvärda sedanen 06, flaggskeppet med fyra säten, 11 Royal Edition, och den uppdaterade 12:an, som pressar ut nästan tusen hästkrafter. Prisspannet ligger vid direkt omräkning på ungefär 33 000 till 59 000 dollar. Effektspannet är nästan tredubbelt. Hur går det ihop?
Vi börjar med den billigaste. AVATR 06 är en sedan på 4855×1960×1450 mm med hjulbas på 2940 mm, som säljs i Kina både som ren elbil och som seriehybrid. Elversionen ger 252 kW (cirka 343 hk) och klarar upp till 650 km enligt CLTC-cykeln. Under golvet sitter ett CATL Shenxing-batteri på 72,88 kWh med 5C-laddning: från 30 till 80 procent på under 10 minuter. Priserna ligger mellan 239 900 och 249 900 yuan, alltså ungefär 33 700-35 100 dollar.
Sedan kommer ett tydligt kliv i status. Ovanför placerar sig AVATR 11 Royal Edition, som på den kinesiska montern var märkt ”Royal Theater Edition”. Det är en fyrsitsig flaggskepps-SUV, 4895 mm lång med hjulbas på 2975 mm. Två elmotorer ger tillsammans 402 kW - cirka 547 hk och 687 Nm. Accelerationen 0-100 km/h tar 3,9 sekunder, och batteriet på 116,79 kWh räcker enligt CLTC till 760 km. Pris: 429 900 yuan, cirka 60 500 dollar.
Och nu blir det allvar på riktigt. Montern verkliga stjärna är den nya AVATR 12. Den mäter 5020 mm på längden, 1999 mm på bredden, med en hjulbas på 3020 mm. Modellutbudet blandar seriehybrider och rena elbilar, och rekorden är fördelade mellan versionerna: elversionen med längst räckvidd kör 735 km enligt CLTC, medan de trippelmotoriga versionerna Performance, Master och Royal Edition levererar 712 kW - det vill säga 968 hk och 996 Nm. Med den effekten accelererar AVATR 12 till 100 km/h på under 2,9 sekunder. Nästan tusen hästkrafter i en kinesisk representationssedan - för några år sedan hade det låtit absurt.
Priserna för den uppdaterade AVATR 12 ligger mellan 293 900 och 433 900 yuan, ungefär 41 400-61 000 dollar. Modellen får en 800-voltsarkitektur, ett CATL Qilin 6C-batteri och ett nytt trippelmotoriskt drivsystem. Det är dock inte riktigt en Chengdu-premiär: den uppdaterade 12:an kom redan ut på den kinesiska marknaden den 8 april 2026.
AVATR säljer redan officiellt på flera utländska marknader, men sedanen 06 - den billigaste av de tre och den med störst global potential - har ännu knappt nått de flesta av dem. I Kina ligger den prismässigt tydligt under 11:an och 12:an, samtidigt som den behåller samma 800-voltsarkitektur och Huawei-teknik. Ännu finns inget officiellt besked om huruvida det kommer att ändras. Men om AVATR följer sitt vanliga mönster kan väntan bli kort.
