På den 29:e internationella bilmässan i Chengdu ställde WEY två helt nya flaggskeppscrossovrar sida vid sida — V9X och V8X — och det blev direkt tydligt vilken av dem som betyder mest för ryska köpare. V8X har redan nått kinesiska kunder: fem utrustningsnivåer, officiella priser från 239 800 till 315 800 yuan. Med tidsbegränsade förmåner sjunker instegspriset till 226 800 yuan.
V8X är en femsitsig laddhybrid, och siffrorna imponerar verkligen. I toppversionerna levererar Super Hi4-systemet upp till 500 kW och 930 Nm, ett batteri på 66,6 kWh ger upp till 402 km ren eldrift enligt CLTC-cykeln, och den totala kombinerade räckvidden når 1 659 km. Lägg därtill en 800-volts arkitektur, laddning upp till 6C, luftfjädring och bakhjulsstyrning — det här är verkligen ingen budgetversion.
Men det är V9X, som står precis bredvid, som verkligen borde fånga ryska köpares intresse. GWM:s ryska kontor har redan bekräftat saken: modellen kommer i höst 2026. Versionen för den ryska marknaden får en sexsitsig kabin, fyrhjulsdrift, en 2,0-liters turbomotor och hybridväxellåda — toppeffekten uppges till 598 hästkrafter och 862 Nm. Accelerationen till 100 km/h tar bara 4,9 sekunder. Ett batteri på 55,4 kWh är dimensionerat för en elektrisk räckvidd på upp till 270 km enligt den europeiska cykel tillverkaren uppger.
I Kina kostar V9X från 331 800 yuan. Den summan ska dock ingen se som en prognos för det ryska priset — det lokala priset kommer att inkludera skatter, certifiering, logistik och andra kostnader. Som jämförelse kostar WEY 80, som redan säljs officiellt i Ryssland, betydligt mer redan från start. GWM lovar att avslöja det ryska priset för V9X närmare försäljningsstarten.
