Ingen väntade sig att LiDAR skulle nå ett segment under 10 000 dollar — men det är exakt vad som just har hänt i Chengdu. På Leapmotors monter står en av marknadens mest prisvärda elektriska crossovers, fullpackad med avancerade förarassistenter. A10 lanserades i Kina den 26 mars i fyra versioner, med priser från 65 800 till 86 800 yuan (ungefär 9 690–12 780 dollar). Modellen har inget ryskt pris.
Bilen är kompakt: 4 270 mm lång, 1 810 mm bred och 1 635 mm hög, med ett hjulbas på 2 605 mm. Köpare kan välja mellan två batterier — 39,8 och 53 kWh. Det första ger 403 km räckvidd, det andra 505 km. Båda siffrorna kommer från den kinesiska CLTC-cykeln och kan inte direkt jämföras med den europeiska WLTP-cykeln — i praktiken blir siffrorna mer måttliga.
Inte heller prestandan är helt entydig. Versionerna på 403 km får en frammotor på 70 kW, alltså 95 hästkrafter, medan varianterna på 505 km hoppar upp till 90 kW, ungefär 122 hästkrafter. Maxvridmomentet förblir detsamma i båda fallen: 150 Nm. Det större batteriet laddar från 30 till 80 % på cirka 16 minuter. Det mindre tar ungefär en halvtimme.
Den mest intressanta utrustningsnivån kostar 86 800 yuan — och det är precis här det blir riktigt spännande. Den innehåller LiDAR, en Qualcomm 8650-processor och ett komplett sensorpaket för en utökad uppsättning assistenter. Tillverkaren utlovar navigationsstyrning från parkeringsplats till parkeringsplats. Det låter som autopilot. Det är det inte — det är fortfarande bara ett förarassistanssystem, inget mer.
A10 som ställs ut i Chengdu är ingen nykomling längre — den har redan bevisat sig. Modellen visades offentligt för första gången i november 2025, och den 7 augusti 2026 meddelade Leapmotor att det 100 000:e exemplaret rullade av produktionslinjen — bara 135 dagar efter försäljningsstarten. Därför är dagens utställda exemplar mest intressant som en indikator: ett bevis på hur mycket priset på teknik som LiDAR har fallit på den kinesiska marknaden på bara några månader.
Leapmotor kallar A10 en global modell byggd på den nya A-plattformen. Men om en officiell lansering av just den här bilen i Ryssland talas det ännu inte. Den internationella försäljningen sker genom joint venture-bolaget Leapmotor International, som kontrolleras av Stellantis, och Ryssland syns ännu inte någonstans på den publicerade expansionskartan.
