Tre ton stål som accelererar som en sportbil låter som en marknadsföringssaga. Men på TANKs monter under bilmässan i Chengdu visar det sig att det inte är någon saga alls — det är serietillverkningens verklighet.
Montern stjärnor är TANK 400 Hi4-Z och TANK 500 Hi4-Z, laddhybrider på stegramschassi vars siffror inte bara överträffar de vanliga versionerna av dessa modeller — de tillhör en helt annan liga. Bredvid står blygsamt TANK 300, familjens mest kompakta medlem, men i dag är inte hans dag.
Hi4-Z-systemet kombinerar en längsgående monterad 2,0-liters turbobensinmotor med två elmotorer och en trestegs DHT-hybridväxellåda. Tillsammans levererar de i TANK 400 Hi4-Z en kombinerad effekt på 635 kW, ungefär 864 hästkrafter, med ett maximalt vridmoment på 1195 Nm. Och här blir det intressant: med en tjänstevikt på nästan 2,95 ton spurtar denna kantiga terrängbil till 100 km/h på bara 4,3 sekunder — ungefär samma tempo som många sportsedaner som slipper släpa på ett stegramschassi och stela axlar.
Ett batteri på 59,05 kWh ger upp till 200 km räckvidd på enbart el. Arkitekturen körs på 800 volt, med en snabbladdningseffekt på upp till 163 kW: från 30 till 80 procent tar det ungefär 15 minuter. I Kina kostar Hi4-Z-versionen från 319 800 yuan, ungefär 44 500 dollar.
Bredvid står TANK 500 Hi4-Z, med praktiskt taget samma drivlina: samma 635 kW (864 hk), samma vridmoment på 1195 Nm. Batteriet på 59,05 kWh sträcker den elektriska räckvidden till 201 km. Själva bilen är märkbart större — 5078 mm lång —, och tjänstevikten närmar sig tre ton.
Karaktären hos de två modellerna kunde inte vara mer olik, och det är inte bara marknadsföringssnack. TANK 500 spelar det representativa kortet: krom, genomarbetade strålkastare, läderkabin, stora skärmar. TANK 400 går rakt åt motsatt håll — vertikal kaross, utvändigt reservhjul, kraftiga hjulhus och terrängdäck. Den ena klär upp sig för en gala, den andra vadar ner i leran.
För märket TANK har Hi4-Z-systemet blivit ett sätt att förvandla tunga stegramsterrängbilar till maskiner med sportbilsvärdiga accelerationer, utan att ge upp möjligheten att köra på el varje dag. Särskilt 400 Hi4-Z visar sig vara ett fascinerande tekniskt kap: utvändigt är den fortfarande samma kantiga terrängbil som är känd världen över. Under plåten döljer sig en drivlina som slår de flesta serietillverkade sportbilar. Kom ihåg den här sifferkombinationen: nästan tre ton, och 4,3 sekunder till hundra.
