Prototypen har nu nästan tappat hela sitt kamouflage — och äntligen blir det tydligt vad Mercedes-AMG pysslar med. Vid nya tester dök den kraftfullaste versionen av den elektriska GLA:n upp, och allt hos den vittnar om verklig prestanda. Officiella siffror har ännu inte offentliggjorts, så 680 hästkrafter och en trippelmotorlösning kan inte betraktas som bekräftade. Men scenariot verkar för logiskt för att vara en slump: Mercedes-AMG använder redan exakt den här typen av drivlina i den elektriska CLA 45.
I CLA 45 arbetar en axialflödesmotor fram, ytterligare två bak. Den samlade effekten når 500 kW, alltså 680 hästkrafter, med ett vridmoment på 1 759 Nm. Sedanen accelererar till 100 km/h på 3,0 sekunder utan rollout-avdrag. Om GLA ärver hela denna teknik är fortfarande en öppen fråga, men om så sker lär den högre och tyngre crossovern knappast hamna långt efter. Just nu är det en prognos baserad på en besläktad modell, inget färdigt tekniskt datablad.
Batteriet är i sig ett mysterium. Vanliga GLA 250+ och GLA 350 4MATIC nöjer sig med ett batteri på 85 kWh, medan AMG CLA 45 fick ett större batteri på 94 kWh. Att GLA AMG ärver samma batteri känns givet, men Mercedes har ännu inte bekräftat det. Den serietillverkade elektriska GLA:n når redan upp till 657 km räckvidd enligt WLTP, och snabbladdning på upp till 320 kW ger upp till 270 km extra räckvidd på bara tio minuter.
Spionbilder avslöjar redan en del av AMG-versionens skillnader. Fram väntas en mer aggressiv stötfångare och en egen tolkning av Mercedes nya upplysta grill, bak syns en spoiler och de märkestypiska bakljusen med stjärnmönster. Inuti bör man inte vänta sig några överraskningar: den nya GLA:ns arkitektur behålls — digital instrumentpanel, mittskärm, och en passagerarskärm som fortfarande blir tillval.
Den vanliga GLA:n är under tiden redan officiellt lanserad. I Tyskland startar det elektriska sortimentet på 48 599,60 € för GLA 200 electric, medan dagens topputförande GLA 350 4MATIC kostar från 58 107,70 € för sina 260 kW (354 hästkrafter) och en acceleration till 100 km/h på 5,4 sekunder. AMG-versionen väntas bli betydligt dyrare, men priset har ännu inte tillkännagetts.
Om Mercedes verkligen för över hela CLA 45-tekniken till GLA:n blir gapet enormt: effekten skulle nästan fördubblas jämfört med dagens GLA 350 4MATIC, och accelerationen skulle närma sig nivån hos betydligt dyrare sportbilar. Fram till premiären är det dock bättre att betrakta dessa siffror som förväntningar snarare än ett färdigt tekniskt datablad.
Mercedes-Benz firade nyligen världspremiären för den långbasade GLE L på bilsalongen i Chengdu. Märkets första stora SUV som byggs lokalt i Kina fick ett hjulbas på 3 115 mm — 120 mm mer än standard-GLE.
