Inte en enda kilowatt mer effekt — ändå gör priset ont. Lotus har satt 31 augusti 2026 som lanseringsdatum för två nya flaggskeppsmodeller — Eletre 900 GOLD och Emeya 900 GOLD. SUV:en är preliminärt prissatt från 928 000 yuan, ungefär 138 000 dollar, medan den fyrdörrade Emeya börjar på 918 000 yuan, cirka 136 600 dollar. Låter imponerande. Men vad betalar man egentligen för, om drivlinan är identisk med dagens bilar i 900-serien?
Båda modellerna använder en tvåmotors fyrhjulsdrift på 675 kW. Det motsvarar 918 metriska hästkrafter — eller cirka 905 brittiska hp, vilket förklarar varför båda siffrorna dyker upp i olika källor. Maxvridmomentet når 985 Nm, och en tvåväxlad transmission hjälper till att behålla dragkraften vid hög fart. Lotus officiella specifikationer bekräftar samma 675 kW för serietillverkade Emeya 900. Inget nytt under motorhuven — och det är just poängen.
För hela GOLD-tillägget sitter i chassit och utrustningen, inte i motorn. Båda bilarna får en utökad uppsättning karbondetaljer i kaross och kabin, 10-kolvs kolfiberkeramiska bromsar, fälgar med insatser i smidd kolfiber och en egen 900 GOLD-design. Dessutom tillkommer tvåkammar-luftfjädring, adaptiva CDC-dämpare, ett aktivt 48-volts krängningshämmande system och bakhjulsstyrning. Här betalar man inte för hästkrafter — utan för tekniken som håller dem i schack.
Emeya 900 GOLD accelererar från 0 till 100 km/h på 2,78 sekunder och når 256 km/h. Den tyngre Eletre är något långsammare från start — 2,95 sekunder — men dess toppfart är högre, 265 km/h. Båda modellerna har aktiv aerodynamik med justerbara element fram och bak.
Och nu till det Lotus är särskilt stolt över. Bolaget hävdar att en Emeya med samma utrustningspaket körde den malaysiska Sepang-banan på 2 minuter och 20,317 sekunder, och satte därmed ett banrekord bland serietillverkade elbilar. Ett djärvt påstående. Men värt att komma ihåg — det handlar om tillverkarens eget uttalande, inte resultatet av ett oberoende jämförande test.
Så vad är 900 GOLD egentligen? Inte ett nytt steg i effektjakten, utan den mest fullständigt utrustade fabriksversionen av den redan existerande 675-kilowattstekniken. Tillägget i pris går till kolfiber, kraftfulla bromsar och ett komplett aktivt chassipaket. Acceleration och prestanda skiljer sig knappt från andra topversioner av Eletre och Emeya i 900-serien. Guldet i namnet handlar inte om hästkrafter. Det handlar om allt runt omkring dem.
