Regn är inget problem för en elbil. Åska är däremot en helt annan historia. Om laddstationen är avsedd för utomhusbruk och korrekt installerad stör vanligt regn ingenting. Men så fort ett åskfront dyker upp vid horisonten är det klokare att avsluta laddningen i god tid och koppla bort bilen från nätet, berättade bilexperten Dmitrij Novikov för 32CARS.RU.
Faran ligger inte i vattnet. Den ligger i den överspänning som kan uppstå vid ett nära eller direkt blixtnedslag — som kan skada både bilens elektronik och själva laddstationen. Tillverkarna har redan räknat med just den här risken: Siemens kräver överspänningsskydd på matningslinjen, och för VersiCharge rekommenderas dessutom ett externt Typ 2-överspänningsskydd, även när inbyggt skydd redan finns.
Här spelar tajmingen stor roll. Bilen måste kopplas bort innan åskvädret verkligen börjar — bruksanvisningen för Siemens VersiCharge förbjuder uttryckligen att kablar ansluts eller kopplas bort under åska. Och om du redan hör åska lönar det sig inte att gå ut speciellt för bilens skull: enligt National Weather Service kan blixten redan slå ner i närheten av en person vid den tidpunkten.
”Om prognosen och läget tyder på att åska är på väg är det bättre att stoppa laddningen och koppla bort bilen i god tid. Modernt överspänningsskydd minskar risken betydligt, men ger ingen absolut garanti vid ett nära blixtnedslag”, framhöll Novikov.
För en wallbox med fast kabel är det enkelt: stoppa laddningen som vanligt och koppla bort kontakten från bilen. Det behövs inte att demontera stationen eller röra dess fasta strömförsörjning. Inte heller efter åskvädret lönar det sig att skynda tillbaka till bilen — meteorologer rekommenderar att vänta minst 30 minuter efter det senaste åskskrallet.
För övrigt är det säkrare att sitta i en stängd bil under åska än att stanna kvar utomhus. Det som skyddar är karossens metallstruktur — inte gummidäcken, som många tror. Håll fönster och dörrar stängda och undvik kontakt med exponerade metalldelar inne i kupén. Det här skyddet gäller dock bara en helt sluten bil med ett fast metalltak: cabrioleter och bilar med icke-metallisk kaross ger inte samma skydd.
Blanda absolut inte ihop det här scenariot med vanligt regn. Utomhusladdare är byggda precis för detta: Tesla Wall Connector har IP55-klassning, Siemens VersiCharge IP56, och dess kontakt på bilsidan IP54. Det enda verkliga kravet är att kontaktdelen hålls ren, funktionsduglig och fri från samlat vatten.
Översvämning är däremot en helt annan riskniviå. Om vatten delvis eller helt har översvämmat en wallbox får den inte användas förrän en fackman har kontrollerat den. Detsamma gäller en elbil som har hamnat allvarligt under vatten.
Det finns också en obehaglig nyans när det gäller garantin. Ett blixtnedslag upphäver inte automatiskt hela bilens garanti, men skadan det orsakar räknas kanske inte som ett garantifall. Teslas europeiska villkor klassificerar till exempel blixt uttryckligen som en extern naturhändelse, vars skador inte täcks av fabriksgarantin. Därifrån beror allt på villkoren i din egen försäkring.
I slutändan handlar allt om tre enkla regler. Vanligt regn är inget problem för en fungerande utomhusladdare. När åska närmar sig är det bättre att koppla bort bilen i god tid. Och om åskvädret redan har börjat lönar det sig inte att gå ut bara för kabelns skull.
