För de traditionella biltillverkarna verkar det bli allt svårare att hålla jämna steg. Tesla behöll förstaplatsen i konsultbolaget Gartners Digital Automaker Index 2026 och höjde sin poäng till 82,7%. Tätt bakom kom hela fyra kinesiska tillverkare: Nio nådde 73,1%, Xiaomi 69,2%, XPeng 57,7% och Li Auto 57,0%. Amerikanska Rivian avslutade topp sex med 55,5%.
För den gamla bilindustrin ser bilden betydligt mindre smickrande ut. Hyundai-Kia hamnade på tionde plats med 37,5%. Mercedes-Benz blev bästa europeiska företag, men landade ändå bara på elfte plats med 35,8%. BMW fick 30,9% och plats 14, Volkswagen 29,5% och plats 16, medan Stellantis föll till plats 22 med 23%. Längst ner på listan pekar ecomento ut Nissan och Mazda. Dessa procentsatser ska dock inte tolkas som ett direkt betyg på en viss modells multimediasystem eller användarvänlighet.
Gartner utvärderade 24 tillverkare och mätte hur väl de utnyttjar digital teknik i hela verksamheten och hela modellprogrammet: elektronikarkitektur, uppkopplade funktioner, elektrifiering, autonom körning, kompetens och andra områden. År 2026 blev artificiell intelligens för första gången en egen kategori.
Samtidigt blev metodiken strängare. Gartner nöjer sig inte längre med att kontrollera om en teknik finns – nu mäts även hur brett den faktiskt är utrullad i tillverkarens bilar. Därför garanterar inte ens en helt ny, avancerad plattform i sig en hög poäng. Det är en av anledningarna till att BMW:s Neue Klasse ändå bara gav märket plats 14. Samma logik förklarar väl även de kinesiska bolagens försprång.
Enligt en annan branschstudie utvecklar kinesiska tillverkare inte bara nya bilar märkbart snabbare än sina europeiska konkurrenter, de bygger också oftare sina egna software-defined vehicle-system själva. Gartner värdesätter särskilt egenutvecklad AI: Tesla kom först i den kategorin, Xiaomi tvåa och XPeng trea.
Volkswagen är ett talande exempel: koncernen försöker redan minska teknikgapet tillsammans med Rivian, och det gemensamma utvecklingsarbetet med en ny mjukvaru- och elektronikarkitektur har redan nått fordonstester. I Gartners rankning ligger dock Rivian själv på sjätte plats – tio placeringar före Volkswagen. Något att fundera på.
En låg placering betyder inte att en viss Volkswagen, BMW eller Mercedes nödvändigtvis är sämre än konkurrenterna när det gäller gränssnitt eller elektroniska assistanssystem. Rankningen visar snarare något annat: digitala funktioner blir alltmer en del av hela bilens konstruktion och utvecklingsprocess, och Tesla, tillsammans med den nya generationen kinesiska bolag, tillämpar i dag detta synsätt betydligt bredare än de traditionella tillverkarna.
Tarantas.news har tidigare rapporterat om de överraskande resultaten i en jämförelse mellan Hyundai och Kia: vilka bilar som visade sig vara mer pålitliga 2026.
