Chevrolet skriver i tysthet om Captivas genetiska kod, och den här gången går förändringen djupare än vad den verkar vid första anblicken. Enligt GM Authority kör prototyper av den bensindrivna crossovern med modellår 2027 redan valideringstester på vägarna i Mexiko och Sydamerika. Kamouflaget är minimalt: det som täcks är mest emblem, märken och detaljer på fronten. General Motors självt har ännu inte officiellt presenterat den nya versionen — men en hemlighet av den här storleken går inte att dölja för evigt.
Den verkliga spänningen finns inte under kamouflaget, utan under karossen. Dagens bensindrivna Captiva XL bygger på Baojun 530, men GM Authority kopplar nu nästa generation till den splitternya Wuling Starlight 560 från joint venture-bolaget SAIC-GM-Wuling. Och här dyker paradoxen upp: den elektriska och laddhybrida Captiva som redan säljs i regionen står på en helt annan plattform — Wuling Starlight S. Chevrolet använder alltså samma namn för två helt olika kinesiska modeller. Slump? Snarare en beräknad marknadsföringsknep.
Starlight 560 tillverkas redan serieproducerat, så måtten på den framtida Captivan går redan att uppskatta. Enligt officiella siffror från SGMW är den 4 745 mm lång, 1 850 mm bred och 1 755 mm hög, med ett hjulbas på 2 810 mm. Drivningen är framhjulsdriven, med McPherson-fjädring fram och flerlänkat bakstel.
Och vad döljer sig under motorhuven? Den bensindrivna Wuling-en får en 1,5-liters turbomotor på 177 hästkrafter. Versionen med sexväxlad manuell låda ger 260 Nm vridmoment och drar 6,99 l/100 km enligt WLTC-cykeln, medan CVT-versionen höjer vridmomentet till 290 Nm på bekostnad av en förbrukning på 7,58 l/100 km. Det är dock för tidigt att räkna dessa siffror som bekräftade specifikationer för Captivan — källan nämner bara en bensinmotor för den framtida Chevroleten, inte mer än så.
Samtidigt genomgår Chevrolets sydamerikanska modellprogram en nästan total förnyelse. Nya Sonic 2027 rullar redan ut till flera marknader i regionen som ett fristående globalt GM-projekt, och i augusti upptäcktes en experimentell 48-volts version i Brasilien. För Captivan blir nästa kontrollpunkter det officiella versionsnamnet, motorn, växellådan och listan över försäljningsländer. GM Authority räknar med premiär inom de närmaste månaderna. Kom ihåg det här namnet — tråkigt blir det garanterat inte.
