Ford har just tagit ifrån köparna av den billigaste Maverick precis det som gjorde den så attraktiv – valfriheten. Enligt återförsäljarens beställningsguide för modellår 2027 går grundmodellen XL inte längre att beställa med 2,0-liters EcoBoost – kvar blir bara hybriden. Utan undantag. Priset på hybrid-XL förblir däremot oförändrat: $28 145 exklusive leverans.
För dem som verkligen vill ha en turbomotor slår förändringen hårdare. Under 2026 börjar framhjulsdrivna XL med EcoBoost på $27 145. I den nya modellrangen blir den billigaste Maverick med turbomotor fyrhjulsdrivna XLT, för $30 745. Det är ett rent hopp på $3 600 – 13 procent. På pappret blir Maverick som helhet bara marginellt dyrare. I praktiken kostar tillgången till bensinmotorn nu betydligt mer.
Att den rena bensin-XL försvinner höjer lägstapriset för hela modellutbudet med $1 000 jämfört med dagens $27 145, men hybridens pris rör sig inte en enda cent. Ford har redan gjort hybriden till standard på XL, XLT och Lariat; fyrhjulsdrift finns fortfarande att välja.
Samtidigt försvinner EcoBoost även från Lariat. Under 2027 överlever 2,0-liters turbon bara på XLT AWD, den väginriktade Lobo och den terränginriktade Tremor. Och just här blir det verkligen märkligt: det är nämligen precis dessa två specialversioner som blir märkbart billigare. Lobo Standard sjunker från $35 930 till $32 155, Lobo High faller från $41 425 till $37 155, och Tremor går från $40 645 till $37 155.
Den största prissänkningen når hela $4 270. Ford har ännu inte förklarat orsaken till den här omstruktureringen – och just den tystnaden väcker frågor. Resultatet blir ett minst sagt märkligt upplägg: köparen av den billigaste Maverick knuffas i praktiken mot hybriden, medan den som vill hålla fast vid den klassiska EcoBoost-motorn antingen måste uppgradera till XLT AWD eller välja en av specialversionerna.
För instegsmodellen är beslutet logiskt även ur ett driftskostnadsperspektiv: dagens framhjulsdrivna hybrid har en angiven förbrukning på 5,6 l/100 km. Men den verkliga omvälvningen 2027 handlar ändå om prissättning. Den billiga, turboladdade XL finns helt enkelt inte längre. Punkt slut.
