Mitsubishi har gjort den brasilianska Triton Savana till en nästan körklar expeditionspickup — och tar mindre betalt för den än för modellen den bygger på. Ingen såg det komma. Den nya, begränsade Triton Sertões kostar 66 000 dollar. Vanliga Savana, som den bygger på, kostar faktiskt mer: 67 900 dollar. En skillnad på cirka 1 900 dollar — till köparens fördel.
På en takräcke i stål med en lastkapacitet på upp till 50 kg är en spade och bogseringsplattor fastsatta, som gör att man kan gräva sig loss ur lera eller sand på egen hand. Utrustningen omfattar också snorkel, Rock Slider-trösklar, slitstarkt X-Liner-skydd fram och bak samt extra underredesskydd. Snorkeln och en ombyggd ventilation av bakdifferentialen gör det möjligt att vada genom vatten ner till 800 mm djup.
Pickupen får också 18-tums fälgar med terrängdäck Goodyear Wrangler Duratrac RT i dimensionen 265/60 R18. Under motorhuven finns däremot inga rallyöverraskningar alls. Kvar är seriens 2,4-liters biturbodiesel 4N16 med 205 hästkrafter och 470 Nm, kopplad till en sexstegad automatlåda och fyrhjulsdriften Super Select 4WD-II med lågväxel, spärr på bakdifferentialen och sju körlägen. Samma effekt som vanliga Savana — Mitsubishi lovar inget som seriemotorn inte redan klarar.
Det verkliga värdet i Sertões ligger i den fabriksmonterade expeditionsutrustningen, som man på en vanlig Triton hade fått köpa separat. Namnet på specialversionen är en hyllning till den brasilianska Rally dos Sertões, som har körts sedan 1993 — och det är mer än bara en gest: Mitsubishi är rallyts mest långvariga sponsor.
Mitsubishi utvecklade bilen tillsammans med rallyts arrangörer och lovar en begränsad tillverkning, utan att ännu ha uppgett exakt antal exemplar. Den verkliga överraskningen är priset: i Brasilien kostar Sertões 10 000 real mindre än Savana, trots att den har betydligt mer terrängutrustning. För ett sådant paket med fabriksmonterade tillbehör kan det just nu vara en av de bästa affärerna på pickup-marknaden.
