Under karossen på en Audi Q5 testar Porsche än en gång sin kommande kompakta SUV med förbränningsmotor — och bolaget verkar inte särskilt angeläget om att det ska bli känt i förtid. En ny bildserie från spionfotograferna på SH Proshots togs under värmetester i Spanien: testbilens grill har redan ändrats, men någon seriekaross syns ännu inte till.
Att redan nu kalla den här bilen en ny bensindriven Macan vore ändå förhastat. Porsche har officiellt stängt den dörren: när nuvarande generation fasas ut ska Macan bli helt elektrisk. Samtidigt har bolaget bekräftat att man utvecklar en separat SUV med förbrännings- och hybriddrivlinor — en modell som kan utnyttja tekniska ”synergier” inom Volkswagen-koncernen.
Just detta fordon dök redan upp under en tidigare testfas — även då kamouflerat under en Audi Q5-kaross. Nu har projektet flyttat till ett hett klimat, men Porsche avslöjar fortfarande ingenting: varken namn, plattform, motorer eller lanseringsdatum. Därför förblir beteckningen Project Octan, PPC-arkitekturen, V6- och fyrcylindriga motorer samt en PHEV-räckvidd på över 100 km rykten, inte fabriksspecifikationer.
Och här kommer siffrorna som förklarar allt. Mellan januari och juni 2026 levererade Porsche 35 315 Macan-bilar. Av dessa var 19 695 förbränningsmodeller från den utgående generationen — medan bara 15 620 var elektriska. Bensinversionen sålde nästan fyra tusen fler exemplar än elbilen. Och det är just den produktionen som avslutades i slutet av juli. En tillfällighet? Knappast.
Den elektriska Macan finns däremot kvar i sortimentet och fortsätter att utvecklas: 2027 års modell får ny utrustning och bättre laddkapacitet, även om tekniken i grunden inte har förändrats.
Porsche backar alltså inte med Macan i sig. Bolaget bygger en andra kompakt SUV vid sidan av den — för köpare som vill ha en förbränningsmotor eller en laddhybrid, inte en laddkabel. De nya testerna i Spanien visar att projektet redan har lämnat de tidiga tekniska testmulorna bakom sig. Men vägen till en seriebil är fortfarande lång.
