Buicks Electra-familj kan snart få en lillebror – en sedan som är tydligt mindre än dagens L7 på 5 032 mm. GM Authority hävdar, med hänvisning till egna källor, att SAIC-GM redan har tagit de första prototyperna av den nya modellen från PATACs testbana och ut på allmän väg i kinesiska städer. Något officiellt tillkännagivande finns ännu inte. Men det är svårt att hemlighålla en bil som redan kör i vanlig trafik.
Den nya modellen väntas placeras under Electra L7 och föra undermärket in i ett mer massmarknadssegment. Logiken håller: Xiao Yao-arkitekturen togs inte fram för en enda karossform, utan från början för sedaner, SUV:ar och minibussar med fram-, bak- eller fyrhjulsdrift, och den stödjer både renodlat elektriska, laddhybrida och seriehybrida drivlinor.
Exakt vilka versioner den nya sedanen får är fortfarande höljt i dunkel. GM Authority bedömer att minst två elektrifierade varianter är sannolika, men betonar att det är för tidigt att betrakta det som bekräftad specifikation. Namn, mått, batteri, effekt och pris förblir hemliga tills vidare.
Jämförelsen med dagens L7 sätter saken i perspektiv. Flaggskeppssedanen mäter 5 032 mm på ett hjulbas om 3 000 mm, och dess renodlat elektriska version säljs redan i Kina med ett 800-voltssystem och en CLTC-räckvidd på upp till 702 km. Den nya bilen ska öppna en klass under stora L7 för Electra, inte ersätta den – det är en helt annan historia.
Buick har tidigare antytt att Xiao Yao-familjen ska täcka alla nyckelprissegment på den kinesiska NEV-marknaden. En andra, mer kompakt sedan skulle fylla just en av de återstående luckorna i det utbudet. Nästa fasta bekräftelsepunkt blir registreringen av modellen hos den kinesiska tillsynsmyndigheten – först då kommer exakta mått, vikt och drivlinedata fram i ljuset.
