Medan konkurrenterna tvistar om vem som egentligen behöver ännu en kompakt crossover, har XPeng i tysthet släppt ut en modell i en helt annan klass på Kinas vägar. MONA L05 är familjens tredje bil efter sedanen M03 och crossovern L03, och det här är ingen blygsam stadsbil. Längd: 4870 mm. Hjulbas: 2940 mm. Märkbart större än märkets nuvarande SUV. Och här blir det intressant: köparna kan välja mellan två helt olika drivlinor — en helt elektrisk och en EREV med bensingenerator. Det handlar inte om utrustningsnivå. Det handlar om filosofi.
Elbilsversionen av L05 får en enda bakre motor på 183 kW, ungefär 249 hästkrafter, tillsammans med ett litiumjärnfosfatbatteri på 71,1 kWh. Kinesiska certifieringsdokument bekräftar fyra olika räckviddssiffror — 615, 635, 640 och 660 km enligt CLTC-cykeln. Det är en bred spridning, och inte av en slump: den återspeglar tydligt olika utrustningskonfigurationer.
EREV-versionen behåller samma 183 kW dragmotor, men lägger till en atmosfärisk 1,5-liters bensinmotor på 70 kW som enbart fungerar som generator. Batteriet är mindre här — 37,2 kWh — men enligt XPeng räcker det ändå till 237–253 km enligt CLTC även utan att förbränningsmotorn startas. Bensinpartnern fungerar med andra ord mer som ett skyddsnät för långa resor än som en daglig nödvändighet.
Storleksmässigt rör sig L05 tydligt bort från MONA L03. Nykomlingen är omkring 220 mm längre, och hjulbasen har vuxit med ungefär 90 mm, trots att effekten hos huvudelmotorn är oförändrad på 183 kW. Familjen växer, men delar fortfarande ett hjärta.
I prototypens kupé syns en stor central pekskärm, en tvåekrad ratt, en växelväljare monterad på rattstången samt trådlös laddning för mobilen. Utvändigt behålls MONA-familjens stil, med en sluten front, Y-formade lyktor och en fallande taklinje. Vänta dig dock inget besked om global lansering inom kort — och det finns en anledning till det.
XPeng har redan utsett MONA L03 till sin officiella internationella modell: premiären hölls i München den 16 juli, och bilen ska lanseras i 65 länder och regioner. L05 existerar däremot tills vidare bara i kinesiska certifieringsdokument — utan exportmarknader, utan priser och utan säljstart. Den får fortfarande vänta på sin tur på världsscenen.
