En riktig paradox: Honda har precis officiellt bekräftat tredje generationen av Ridgeline — och meddelade i samma pressmeddelande att produktionen tillfälligt pausas helt. Dagens pickup försvinner från bandet senare under 2026, medan en helt ny modell inte når marknaden förrän ”inom två år”. Om debuten hamnar 2028 kommer nuvarande generation att ha sålts i nästan 12 år — lång tid även för Hondas försiktiga tempo.
Av den kommande Ridgelines utseende är hittills bara en silhuett känd, men riktningen är lätt att läsa av: motorhuven och fronten blir märkbart mer upprätt, karossen kantigare. Honda döljer det inte utan utlovar ”ännu råare design och förmåga”. Projektets geografi är också värd att notera: designen skapas i södra Kalifornien, ingenjörsarbetet färdigställs i Ohio, och monteringen återgår till fabriken i Alabama — samma fabrik som byggde tidigare generationer.
Det största frågetecknet finns under motorhuven, och där tiger Honda tills vidare. Tillverkaren har varken bekräftat en hybrid eller att dagens bensin-V6 lever kvar, så alla rapporter om ett nytt hybridsystem förblir tills vidare rena spekulationer. Dagens Ridgeline har en atmosfärisk 3,5-liters V6 på 280 hästkrafter, kopplad till en niväxlad automatlåda och fyrhjulsdrift av typen i-VTM4.
Maximal släpvagnsvikt är 2268 kg. Och just här finns modellens eviga tvisteämne: Ridgeline är byggd på en självbärande plattform hämtad från personbilar, medan Toyota Tacoma, Ford Ranger och Chevrolet Colorado håller fast vid traditionellt stegramschassi. För vissa är det just det som är charmen — personbilskomfort och köregenskaper. För andra är det just anledningen till att pickupen aldrig känts som en riktig sådan.
Honda har ännu inte sagt något om en förändrad konstruktion — så det finns ingen anledning att föregripa något: inget bekräftar att tredje generationen går över till stegramschassi. Dagens Ridgeline kostar från 40 795 dollar i USA.
