Förläng en elektrisk crossover, lägg till en tredje sätesrad och öka vikten, så borde räckvidden minska. Tesla Model Y L gjorde tvärtom. Den långa sexsitsiga versionen slår nu vanliga Model Y Premium AWD: Teslas amerikanska sida anger 332 miles EPA-räckvidd, cirka 534 km. Standardversionen Model Y Premium med fyrhjulsdrift är officiellt angiven till 327 miles, ungefär 526 km.
Och det är inte längre siffran bilen lanserades med i USA. I juli uppskattade Tesla preliminärt Model Y L till 325 miles, cirka 523 km. Nu är värdet 7 miles högre — ungefär 11 km, eller strax över 2 %. En liten förbättring? Vid första anblicken, ja. Mer intressant är vilken bil den större Teslan nu har passerat.
Model Y L är omkring 4968 mm lång, jämfört med 4790 mm för vanliga Model Y Premium. Tjänstevikten är cirka 2092 kg mot 2029 kg. Med andra ord är Model Y L ungefär 178 mm längre och 63 kg tyngre. Fysiken borde skicka en räkning. Ändå är den officiella räckvidden omkring 8 km längre.
Model Y L är dessutom inte bara en utdragen kaross för ett större nummer i prislistan. Den har tre sätesrader och sex platser, Dual Motor-fyrhjulsdrift och gör 0–60 mph, cirka 97 km/h, på 4,4 sekunder. Supercharging-effekten når 250 kW, och Tesla säger att bilen under rätt förhållanden kan lägga till upp till 172 miles, omkring 277 km räckvidd, på 15 minuter.
Det finns också en överraskning i hjulen. Model Y L med 20-tumsfälgar är certifierad till 328 miles EPA, cirka 528 km. Jämfört med standardfälgarna på 19 tum är förlusten bara 4 miles, ungefär 6 km. På vanliga Model Y Premium AWD påverkar större hjul räckvidden tydligare.
Men miraklet har en baksida. Tesla tar rejält betalt för extra utrymme och effektivitet. Model Y L Premium Launch Series börjar på $61 990 i USA. Med obligatoriska Destination och Order Fees anger Tesla $63 630 före skatt och andra avgifter.
Europa får än så länge bara titta på. Model Y L säljs inte officiellt där, och den långa versionen har varken ett separat europeiskt pris eller en egen specifikation. Därför går de amerikanska 534 km EPA inte att direkt presentera som en framtida WLTP-siffra — testmetoderna skiljer sig.
Model Y L har också en betydligt mindre trevlig historia i Kina. Ägare klagar på att bakfjädringen sjunker ihop och på ojämnt däckslitage som följd. Tesla har inte offentligt erkänt problemet som ett seriefel, så det finns ingen grund för att koppla klagomålen till USA-lanseringen eller den nya EPA-klassningen.
Resultatet är nästan paradoxalt: 178 mm extra kaross, en tredje sätesrad och cirka 63 kg högre vikt har inte hindrat Model Y L från att slå en jämförbar fyrhjulsdriven Model Y i räckvidd. För amerikanska köpare hamnar frågan ”kommer den fram?” i bakgrunden. Den mer smärtsamma frågan är om sex platser är värda mer än $63 600 före skatt.
