Renault trycker hårdare på gasen i Europa — och nu syns upptrappningen även bland människorna vid produktionslinjen. Från den 1 september rekryterar bemanningsföretaget PROMAN fler än 350 personer till Renault ElectriCitys elbilsfabrik i Douai. Framför allt söks produktionsoperatörer, truckförare, lackerare och specialister på att åtgärda fel. Tillfälliga kontrakt och CDI intérimaire erbjuds.
Den här rekryteringsvågen kom inte från ingenstans. Renault Group uppgav redan den 10 juli att fabriken i Douai sedan oktober 2025 hade tagit in 550 tillfälliga arbetare, startat ett nattskift på halv kapacitet och förberett ännu en höjning av produktionstakten i september 2026 på grund av växande efterfrågan. Parallellt driver ElectriCity ett separat program för att anställa 300 fasta medarbetare fram till 2027.
Men siffrorna innehåller en viktig fälla. Att lägga ihop 550 och 350 och kalla det ”900 nya fasta jobb” vore fel. PROMANs nya kampanj handlar främst om flexibel tillfällig personal som behövs när produktionen skruvas upp, medan Renaults separata program för 300 personer faktiskt gäller fasta tjänster. Fabriken växer alltså, men alla dessa jobb har inte samma status.
Det finns också en detalj som slår sönder den alltför enkla berättelsen om ”Renaults elbilsframgångar”. Douai arbetar sedan länge inte bara för det franska märket. På en enda flexibel linje byggs sex elbilar från fyra märken: Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech och Renault 5 E-Tech, Alpine A290, Nissan Micra och Mitsubishi Eclipse Cross. Mer än 550 miljoner euro har investerats i anläggningen, bland annat i en ny produktionslinje och ett område för batterimontering.
Och linan går faktiskt snabbare. Fram till juli hade ElectriCity-fabrikerna i Douai och Maubeuge redan producerat 600 000 elbilar, medan Renault 5 under 2026 rör sig mot 200 000 byggda exemplar sedan produktionsstarten. Att koppla dagens bemanningsökning enbart till den modellen vore ändå för enkelt: Douai skruvar upp ett helt elektriskt program för flera märken.
Nu återstår det avgörande provet — den faktiska produktionen. Renault har ännu inte avslöjat hur många bilar per skift eller per år Douai ska bygga efter upptrappningen i september. Det blir därför de verkliga produktionssiffrorna som visar hur stor den här bemanningssatsningen är. Människorna är på väg in. Nu är det bilarnas tur.
