850 mm vatten för Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology behöver kanske inte längre se ut som gränsen. Den serieproducerade elektriska G-Klass kan redan ta sig genom djupa vad, men ett nytt Mercedes-patent går mycket längre: bilen skulle inte längre behöva köra längs botten, utan kunna hålla sig på vattenytan. Med andra ord kan terrängbilen nästan bli en båt.
Huvudidén är löstagbara uppblåsbara eller skumbaserade element i hjulhusen som ska skapa den nödvändiga flytkraften. Elektroniken skulle kunna ändra volymen på varje element separat och kompensera för ojämn last eller påverkan från strömmande vatten. Och det stannar inte där. Hjulen skulle behålla sin styrförmåga och kunna ändra läge, vilket innebär att de nedsänkta i vattnet i praktiken kan fungera som roder.
För en elbil beskriver patentet ett ännu mer intressant scenario. Systemet skulle kunna ändra drivkraften på varje hjul separat och till och med låta enskilda hjul rotera åt motsatta håll. Varför? För att hålla kursen, vrida bilen på vattnet och hjälpa den tillbaka upp på land. Ansökan tar också upp möjligheten att förvara flytelementen i reservhjulsutrymmet och blåsa upp dem med kompressorn från bilens vanliga däckreparationssats.
Det är här patentet blir särskilt intressant. Den serieproducerade G 580 with EQ Technology använder redan fyra individuellt styrda elmotorer och kan fördela vridmomentet mycket exakt mellan hjulen. Den arkitekturen ligger bakom de spektakulära funktionerna G-TURN och G-STEERING. Slump? Kanske. Patentet säger dock inte att systemet utvecklas särskilt för G-Klass.
Idén om en flytande Mercedes uppstod inte heller i dag. I december 2025 publicerades ett annat patent från Mercedes-Benz Group, DE102024002781B3. Där beskrivs uttryckligen ett flytande fordon med en flytanordning och separat marin belysning för färd på vatten.
Bilden blir allt mer intressant. Först arbetar Mercedes med ett fordon som faktiskt kan användas på vatten. Därefter kommer en lösning för att styra flytkraft, färdriktning och till och med återgången till land. Det ser mindre ut som ett enstaka patent och mer som en egen teknisk utvecklingslinje.
En serieproducerad Mercedes-amfibie är ändå fortfarande långt borta. Ett patent skyddar en teknisk idé, men lovar inte att den går i produktion. Den verkliga spänningen börjar först om Mercedes visar en fungerande prototyp eller officiellt börjar tala om ett sådant system. Hittills har företaget inte gjort något av detta.
