Audi gör en comeback som många har väntat på i mer än två decennier: namnet A2 är tillbaka. Den här gången är bensin och diesel helt borta — modellen är helt elektrisk. A2 e-tron, som visades den 7 september, tar direkt en tung titel: det är den mest energieffektiva serieproducerade Audin hittills. Versionen på 140 kW med Efficiency-paket förbrukar från bara 12,8 kWh/100 km enligt WLTP. Och det är bara början. I Tyskland startar priserna på 38 200 euro och de första leveranserna är planerade till december.
Utbudet är oväntat brett: serien omfattar fyra bakhjulsdrivna versioner med 125, 140, 170 och 240 kW. Batterierna har kapaciteter på 52, 61 och 84 kWh. Den stora överraskningen finns ändå i räckvidden. Den A2 e-tron som kör längst är inte den starkaste: versionen på 170 kW med 84 kWh-batteri når upp till 646 km WLTP. Toppversionen på 240 kW stannar vid 630 km, medan basmodellen klarar upp till 423 km. Mer effekt betyder alltså inte längre räckvidd här.
Audi väljer två olika vägar även för batterierna. De två mindre paketen använder LFP-celler och cell-to-pack-konstruktion, medan 84 kWh-batteriet använder NMC-kemi. DC-snabbladdning når som mest 183 kW och laddning från 10 till 80 % tar mellan 24 och 29 minuter beroende på version. Dubbelriktad strömförsörjning finns också: via V2L kan A2 e-tron driva externa enheter, medan V2H i praktiken kan göra bilen till ett energilager för hemmet. Vid lansering är den senare funktionen annonserad för Tyskland, Österrike och Schweiz tillsammans med en kompatibel DC-wallbox.
Produktionen sker i Ingolstadt och Audi valde att inte börja om från noll. Företaget uppger att A2 e-tron gick från första koncept till serieproduktion 21 månader snabbare än jämförbara tidigare projekt, bland annat genom omfattande användning av befintlig fabriksutrustning. I Tyskland öppnar beställningarna den 10 september. De fyra versionerna kostar mellan 38 200 och 51 200 euro. Det verkar alltså som att A2-namnet har återvänt av fler skäl än bara nostalgi.
