AVATR kastar sig in i ett av de hetaste segmenten på den kinesiska bilmarknaden — och gör det direkt med sex sittplatser. Märket har nu visat hela utsidan på sin nya flaggskepps-SUV i 9 Series. Det blir en stor modell med tre sätesrader och plats för sex, och den första bil som AVATR beskriver som ett fullskaligt gemensamt projekt med Huawei. Marknadslanseringen är planerad före slutet av 2026.
Men tillverkaren håller fortfarande de viktigaste korten dolda. Det här var ännu ingen fullständig teknisk premiär: AVATR har inte ens avslöjat modellens slutliga namn, medan effekt, drivlinetyp, batteri, räckvidd, mått och pris fortfarande är hemliga. På de officiella bilderna syns en sluten front, delad ljusdesign, panoramatak och en lidar ovanför vindrutan.
Och det är här det verkligen blir intressant. Elektroniken kan bli ett av det nya flaggskeppets största trumfkort. En vice vd för AVATR har tidigare sagt att den sexsitsiga SUV-modellen ska använda Huawei-teknik för fordonsstyrning, belysning, röstgränssnitt och förarassistans. CnEVPost tror att den nya 896-kanaliga Huawei Qiankun-lidarn kan användas, men AVATR har ännu inte bekräftat sensortypen för 9 Series.
Den här 896-kanaliga lidarn erbjuds redan i de högre versionerna av serietillverkade AVATR 07L med Huawei ADS 5. 9 Series siktar dock mot en betydligt större match: i stället för en vanlig femsitsig SUV går märket in i klassen för stora familjeflaggskepp, där AITO M9, Li Auto L9, Denza N9 och IM LS9 redan slåss. Ribban ligger högt. AITO M9 erbjuder exempelvis ett system med sex lidarer, medan en version når upp till 1405 km räckvidd enligt CLTC-cykeln.
Priset är lika mystiskt. Det finns ännu ingen officiell prislista för 9 Series, men märkets nuvarande modellhierarki ger en fingervisning: AVATR 07L kostar i Kina från 229 900 yuan. Det nya sexsitsiga flaggskeppet väntas placeras högre, men det är för tidigt att gissa ett konkret pris före det officiella beskedet.
Efter de spektakulära bilderna återstår därför den viktigaste frågan — vad gömmer sig under karossen? Kommer flaggskeppet som ren elbil, som EREV med bensinmotor som generator, eller i båda versionerna? Vilket batteri får det och hur långt kommer AVATR att driva Huawei-integrationen? Svaren avgör om 9 Series verkligen kan utmana AITO M9 och Li Auto L9 eller bara kopiera deras sexsitsiga recept.
