Dacia gör återigen precis det som märket både hyllas och kritiseras för: plockar bort nästan allt från nya Spring som man anser att föraren kan klara sig utan i vardagen och håller priset i Frankrike på 17 900 euro. Stor skärm? Använd mobilen. Lättmetallfälgar? Inte nödvändigt. Till och med snabbare laddning saknas på basversionen. Det är ingen miss, utan hela idén bakom den billigaste Spring.
Den tydligaste besparingen är den centrala multimediaskärmen. Spring Expression får helt enkelt inte den välkända 10,1-tumsskärmen. I stället sitter en smartphonehållare på instrumentpanelen, så navigation och en del av multimediafunktionerna flyttar i praktiken över till telefonen. Helt utan ljud blir bilen ändå inte: Media Control omfattar radio, Bluetooth, två högtalare, USB-C och reglage på ratten.
Utvändigt gäller samma princip: bara det nödvändiga. Blanc Glacier-vit lack ingår i priset, medan alla andra färger kostar 550 euro extra. I stället för lättmetallfälgar får bilen 15-tums Mura-stålhjul med dekorativa hjulsidor. Invändigt finns enkel tygklädsel. Ingen låtsaspremium när huvudmålet är att spara pengar.
Även extra bagageutrymme har kapats. Det främre facket på 18 liter, en frunk, skulle passa bra för laddkabeln men ingår inte som standard. I Frankrike kostar det ytterligare 150 euro. En småsak? Det är just genom sådana småposter som Dacia bygger sitt låga instegspris.
Laddningen gör strategin ännu tydligare. Spring Expression har som standard en 6,6 kW AC-ombordladdare. För 11 kW AC och DC-snabbladdning på upp till 50 kW krävs Pack Charge Rapide, som erbjuds till den dyrare Journey-versionen. Basversionen Expression kan alltså inte förvandlas till en snabbladdande elbil genom att bara kryssa i ett enda tillval.
Vad blir resultatet? Dacia sparar på multimedia, hjul, material, extra bagageutrymme och laddmöjligheter. Det låter hårt, men så hålls instegspriset för nya Spring under 18 000 euro. Köparen kan bokstavligen se var den lägre kostnaden kommer ifrån.
Problemet är att formeln nu har farliga rivaler. Renault Twingo E-Tech Evolution kostar i Frankrike från 19 490 euro före stöd och har redan en central 10-tumsskärm. BYD Dolphin Surf är dyrare och börjar på 23 990 euro enligt den officiella franska prislistan, men erbjuder betydligt mer utrustning, bland annat en roterbar 10,1-tumsskärm. Frågan blir därför tuffare: hur många invanda funktioner är en köpare egentligen beredd att ge upp för lägsta möjliga pris?
