IM Motors har gjort ett intressant drag: priset är nästan orört, men tekniken i LS6 har byggts om betydligt mer genomgripande. Den uppdaterade crossovern går in i förköpsfasen i Kina från 209 900 yuan, exakt samma startnivå som vid den tidigare förhandsförsäljningen. Den här gången är det däremot chassit som står i centrum: steer-by-wire och brake-by-wire, fyrhjulsstyrning och en elektrisk 800 V-arkitektur bildar kärnan i det nya teknikpaketet.
Vid start erbjuds tre helt elektriska versioner. Max kostar 209 900 yuan, har ett batteri på 76 kWh och 650 km räckvidd enligt CLTC. Pro Max kostar 229 900 yuan och kombinerar ett batteri på 93 kWh med modellprogrammets längsta räckvidd på 782 km. Ultra kostar 264 900 yuan och ger 103 kWh batteri, fyrhjulsdrift, 750 km CLTC-räckvidd och 0–100 km/h på 3,48 sekunder.
Det här är inte en slumpmässig samling utrustning. IM Motors presenterade den 21 augusti programmet NEXT·2028, byggt kring NEO-arkitekturen, ett helt elektroniskt chassi och den intelligenta agenten IM Claw. Nya LS6 hör till de första modellerna som får det här teknikpaketet. I samband med förhandsförsäljningen erbjuds också B&O-ljudsystem, 4D-massage i förarstolen, en 15,6 tums skärm för framsätespassageraren och kylskåp.
Den största förändringen finns ändå inte i kupén. LS6 går över till steer-by-wire: styrkommandon skickas elektroniskt till hjulen utan den traditionella mekaniska kopplingen mellan rattstången och framhjulen. Lägg till brake-by-wire och en styrbar bakaxel, så kan den nästan fem meter långa SUV:en vända som en betydligt mindre bil. För de bakhjulsdrivna versionerna anges en minsta svängradie på 4,79 m, medan fyrhjulsdrivna Ultra minskar den till 4,49 m.
Köparna reagerade direkt. IM Motors uppgav fler än 8000 preliminära beställningar under de första 45 minuterna. Det finns ändå en viktig detalj: 209 900 yuan är ännu inte det slutliga listpriset. Den tidigare elektriska LS6 började också förhandsförsäljningen på den nivån, innan grundpriset sjönk till 197 900 yuan vid den officiella lanseringen. Dagens belopp är därför ett kinesiskt förhandspris, inte en garanti för priset efter full marknadsintroduktion.
IM Motors använde nyligen samma pristaktik för sedanen IM L6. Grundversionen kostade 219 900 yuan under förhandsförsäljningen och lanserades sedan för 199 900 yuan, samtidigt som 800 V-systemet och bakhjulsstyrningen behölls. Gör LS6 samma sak? Det går inte längre att utesluta.
