Otomobillerle ilgilenen herkes bu terimleri duymuştur: turboşarjlı motor, süperşarjlı motor ve atmosferik motor. Genel açıklama şu şekildedir: turbo daha hızlıdır, süperşarj daha gürültülüdür ve atmosferik motorlar daha 'dürüst' olarak nitelendirilir. Ancak farklar çok daha derindir ve sadece gücü değil, aynı zamanda sürüş hissini, güvenilirliği ve aracın karakterini doğrudan etkiler.

Atmosferik Motor: 'Dürüst' Mekanik

Atmosferik motor, zorlamalı hava beslemesi kullanmaz. Hava, pistonların hareketiyle oluşan vakum sayesinde kendiliğinden girer. Türbin, süperşarj veya akıllı hileler yoktur—sadece hava, yakıt ve mekanik vardır.

Bu nedenle bu motorlar genellikle 'lineer' olarak adlandırılır. Gaz pedalına ne kadar sert basarsanız, devir ve itiş gücü o kadar orantılı artar. Araç gecikme veya ani sıçramalar olmadan tahmin edilebilir şekilde tepki verir. Sürücü için bu, pedal ile tekerlekler arasında doğrudan bir bağlantı hissi yaratır.

Dezavantajı bellidir: güç elde etmek için atmosferik motoru yüksek devirlere çıkarmanız gerekir. Küçük hacimli atmosferik motorlar genellikle düşük devirlerde cansızdır ve tüm hareket yüksek devirlerde gerçekleşir. Sadece 'bas ve git' istiyorsanız, bu her zaman ekonomik veya pratik değildir.

Buna rağmen, atmosferik motorlar özellikle tutkunlar tarafından günümüzde değer görmektedir. Sesleri, tepkileri ve 'canlı' bir motor hissi nedeniyle sevilirler. Turboşarjlı motorlar çağında, atmosferik motor bir nadirliğe dönüştü—ve piyasadaki duygusal değeri de bu nedenle arttı.

Turboşarj: Verimlilik ve Ödünler

Turbo, aksi takdirde egzozdan çıkıp gidecek olan egzoz gazlarının enerjisini kullanır. Bu gazlar bir türbin çarkını döndürür, bu da silindirlere daha fazla hava zorlar. Daha fazla hava, daha fazla yakıt demektir, bu da daha güçlü bir patlama anlamına gelir.

Turbo motorun ana avantajı verimliliktir. Küçük bir motor, sertifikasyon testlerinde ekonomik kalırken daha büyük bir motorun gücünü sunabilir. Bu nedenle turboşarj, son 10-15 yılda atmosferik motorların yerini büyük ölçüde almıştır.

İlk turbolar belirgin bir turbo gecikmesinden muzdaripti: gaz pedalına basarsınız, bir duraklama olur, ardından keskin bir sıçrama gelirdi. Bu dramatikti ancak her zaman keyifli değildi ve kesinlikle her zaman güvenli değildi. Modern turbo motorlar bu sorunu neredeyse ortadan kaldırdı: tork düşük devirlerden itibaren mevcuttur ve düzgün, tutarlı bir çekiş sunar.

Ancak turboların bir de diğer yüzü vardır. Karmaşık yapıları, yüksek sıcaklıkları, basınç ve ek bileşenler, potansiyel olarak daha pahalı onarım ve bakım anlamına gelir. Turbo motorlar daha güvenilir hale geldi, ancak fizik kuralları değişmedi—sistem ne kadar karmaşıksa, bakım talepleri o kadar yüksektir.

Araba motoru
A. Krivonosov

Süperşarj: Gecikmesiz Güç

Süperşarj veya mekanik kompresör farklı çalışır. Motorun krank miline mekanik olarak bağlıdır ve bir kayış tarafından tahrik edilir. Başka bir deyişle, motor kendisine daha fazla hava zorlayan cihazı döndürür.

Bu nedenle, süperşarj neredeyse anında, gecikme olmadan itiş gücü sağlar. Gaz pedalına basın ve motor hemen tepki verir. Bu yüzden süperşarjlı motorlar Amerikan kas arabalarında ve spor modellerin ekstrem versiyonlarında bu kadar popülerdir.

Bu motorların karakteri son derece iddialıdır. Tork, eski turboların 'patlaması' olmadan eşit şekilde artar. Araç, devir ne olursa olsun her zaman hızlanmaya hazırdır.

Bunun bedeli yakıt tüketimidir. Süperşarj motordan biraz güç çeker, bu nedenle bu motorlar ekonomiyle anılmaz. Bu çözüm neredeyse sadece duygu için, verimlilik için değildir.

Ek bir bonus da sestir. Süperşarjın tiz vınlaması ikonik hale gelmiştir ve birçok kişi için böyle bir motor seçmeyi tek başına haklı çıkarır.

Ne Seçmeli

Evrensel bir cevap yoktur. Turbo motorlar güç ve ekonomi arasında bir uzlaşıyı temsil eder ve modern seri üretim arabalara mükemmel uyum sağlar. Süperşarj, maksimum his ve anında itiş için tercihtir. Atmosferik motor ise saf mekaniği, sesi ve tahmin edilebilirliği değerli bulanlar içindir.

Günümüzde güç rakamları yanıltıcı olabilir. Aynı beygir gücüne sahip iki motor tamamen farklı hissedebilir. Bir aracın karakterini, teknik pasaporttaki bir satır değil, zorlamalı hava beslemesinin türü belirler.

Bu nedenle 'turbo vs. atmosferik' tartışması yıllardır devam etmektedir. Hangisinin daha iyi olduğu değil, hangisinin size doğru hissettirdiği meselesidir.