Huawei, HIMA markası altında JAC ile ortaklık yaparak ürettiği lüks sedan Maextro S800'nin geliştirme çalışmalarını sürdürüyor. Çinli düzenleyici verilere göre, güncellenen modelde menzil artırılmış (EREV) ve benzinli jeneratör iyileştirilmiş, ancak güç aktarma organı mimarisi büyük ölçüde aynı kalmış.

Ana güncelleme, gücü 125 kW'tan 127 kW'a çıkarılan yeni 1.5 litrelik menzil uzatıcı M8100PHD motoru. Bu motor yalnızca jeneratör olarak çalışıyor, çekiş bataryasını şarj ediyor ve elektrik motorlarını besliyor. Batarya kapasitesi 63.26 kWh ile öncekine göre biraz daha düşük, ancak elektrikli menzil WLTC döngüsünde versiyona bağlı olarak 258 ila 315 km arasında değişiyor ve bu da etkileyici bir rakam.

Maextro S800 hala iki veya üç elektrik motoru seçeneği sunuyor. İki motorlu versiyonda sedan, 160 kW'lık ön motor ve 230 kW'lık arka motorla donatılıyor.

En üst seviye üç motorlu konfigürasyon ise her biri 237.5 kW gücündeki iki bağımsız arka motor ekleyerek tork vektörleme özelliğiyle dört tekerlekten çekiş sağlıyor. Modelin boyutları bayrak gemi statüsünü vurguluyor: uzunluk 5480 mm, genişlik 2000 mm ve dingil mesafesi 3370 mm. Yükseklik mevcut versiyona kıyasla hafifçe azaltılmış, bu da aerodinamiyi iyileştirmiş.

Sedan, 20 veya 21 inç jantlarla donatılıyor ve boş ağırlığı 2700 ila 2870 kg arasında değişiyor. Boyutuna ve kütlesine rağmen, karma modda yakıt tüketiminin 0.10 ila 0.23 litre/100 km arasında olduğu iddia ediliyor, bu da hibrit sistemin verimliliğini öne çıkarıyor.

Genel olarak, Maextro S800 güncellemesi evrimsel ama mantıklı görünüyor. Huawei, güç rakamlarını kovalamak yerine konfor, menzil ve teknoloji dengesine odaklanıyor. Üç motorlu kurulum ve düşük yakıt tüketimi, S800'ü geleneksel içten yanmalı motorlu lüks sedanlara karşı ciddi bir rakip konumuna getiriyor.