Avrupa'nın pil stratejisi büyük bir darbe aldı: Stellantis, Mercedes-Benz ve TotalEnergies'in ortak girişimi olan ACC, Almanya ve İtalya'da gigafabrika kurma planlarını resmen rafa kaldırdı. 2024'ten beri dondurulmuş durumda olan Kaiserslautern ve Termoli projeleri ekonomik olarak uygun bulunmadı.

Sendika temsilcileri, her iki tesisin de "kalıcı olarak askıya alındığını" doğruladı. Resmi gerekçe olarak elektrikli araç talebindeki zayıf büyüme gösteriliyor. 2025'te sadece %13,8 olan bu oran beklentilerin altında kaldı ve şimdi yatırımların kesilmesini haklı çıkarmak için kullanılıyor.

ACC'nin Avrupa'da üç fabrika planı vardı: Fransa'daki tesis faaliyette, ancak önemli AB sanayi bölgelerine genişleme planları iptal edildi. Bu gelişme, Stellantis'in zorlu bir mali yıl geçirdiği bir döneme denk geliyor. Şirket, elektrikli araç projelerinde 22,2 milyar euroluk değer düşüklüğü kaydetti, temettüleri iptal etti ve gelecekteki elektrikli araç girişimlerini gözden geçirip ölçeklendirme planları açıkladı.

İtalya için bu karar özellikle sancılı: Sendikalar telafi edici projeler talep ediyor, ancak Stellantis şimdiye kadar sadece yerel şanzıman üretimi konusunda belirsiz vaatlerde bulundu.

ACC'nin çekilmesi, Avrupa'nın Çin'e kıyasla stratejik zayıflığını gözler önüne seriyor. Çin, pil maliyetleri ve teknolojik gelişim açısından hala rakipsiz konumda. AB sübvansiyonlar ve korumacılık tartışırken, Çinli markalar pazarda daha ucuz ve ileri teknolojili çözümlerle yer ediniyor.

Elektrikli araç satışları artsa da Avrupa sanayi ivmesini kaybediyor. Kendi gigafabrikaları olmadan, kıtanın otomotiv sektörü rekabetçi kalamaz. Fransa'daki ACC tesisi çalışmaya devam edecek, ancak AB'nin "pil bağımsızlığı" planı fiilen çözülüyor.