Renault ve Geely arasındaki ortaklık, tipik bir sanayi ittifakının ötesine geçiyor. İki şirket, platform ve üretim tesislerini paylaşırken yeni pazarlara açılıyor; ancak uzmanlar bunu uzun vadeli bir stratejik dönüşüm olarak görüyor.

Renault'nun Çin pazarından çekilmesi, şirketin elektrikli araç teknolojisi geliştirmenin önemli merkezlerinden birine doğrudan erişimini kaybetmesine neden oldu. Carlos Ghosn'a göre, Çin'den ayrılmak, teknolojik yakınlık ve yeni platformların oluşumu üzerindeki etkiyi yitirmek anlamına geliyor.

2021'de Renault ve Geely, hibrit ve benzinli güç aktarma organları geliştirmeye odaklanan bir ortak girişim kurdu. Ayrıca, Renault'nun Çin'deki araştırma merkezi, Avrupa dışı pazarlar için yeni elektrikli araçlar ve plug-in hibritler üretmek amacıyla Geely'nin GEA platformunu kullanıyor. Tasarım Fransız tarafında kalırken, teknik altyapı ortaktan geliyor.

Bu iş birliğinin bir örneği, Güney Kore'de bir Geely modeline dayanan Grand Koleos. Brezilya'da ise Çinli şirket, Renault'nun yerel iştirakinde azınlık hissesi alarak altyapısından yararlanıyor.

Analistler, platformlar üzerindeki kontrolün 2026'daki yeni araçların geleceğini ve markaların stratejik özerkliğini şekillendireceğini belirtiyor. Geely'nin daha fazla etki kazanma olasılığı, acil bir plan yerine uzun vadeli bir senaryo olarak değerlendiriliyor.