İngiltere'de plug-in hibrit araçların satışı 2035 yılına kadar devam edecek olsa da, bu araçların ultra ekonomik araçlar olarak ünü ciddi şekilde sorgulanıyor. Almanya'daki Fraunhofer Enstitüsü'nün son verileri, 2021-2023 yılları arasında üretilen PHEV'lerin gerçek dünyadaki yakıt tüketiminin sertifikalı değerlerinden önemli ölçüde farklı olduğunu ortaya koyuyor.

Üreticiler, bu hibrit araçların elektrik modunu yoğun kullanarak sadece 100 kilometrede 1-2 litre yakıt tüketeceğini iddia etmişti. Ancak sürüş modelleri ve güç aktarma organı çalışmasının izlenmesine dayanan bir araştırma, ortalama yakıt tüketiminin 100 kilometrede yaklaşık 6 litre olduğunu gösteriyor. Bu, vaat edilenin üç katına denk geliyor. Bu fark, içten yanmalı motorun WLTP test metodolojisinin varsaydığından çok daha sık devreye girmesinden kaynaklanıyor.

Elektrik modunda bile PHEV'ler beklenenden daha fazla yakıt kullanıyor: sistem genellikle sıcaklığı korumak, aküyü şarj etmek veya yedek güç sağlamak için motoru çalıştırıyor. Sonuç olarak, plug-in hibritler gerçek kullanımda otomotiv üreticilerinin reklamını yaptığından daha verimsiz olabiliyor.

Testlerde en kötü performans gösteren modeller, segmentteki en iyi modellere göre 100 kilometrede 7 litre daha fazla yakıt tüketti. Üreticiler ise resmi ölçümlerin doğruluğuna ve sürüş tarzı, yol koşulları, iklim gibi faktörlerin etkisine dikkat çekiyor.

Bu eleştirilere rağmen, İngiltere'nin PHEV pazarı büyümeye devam ediyor. Ocak ayında 18.557 araç kaydedildi ve bu, bir önceki yıla göre %47,3'lük bir artış anlamına geliyor. Pek çok sürücü için hibritler, tam elektrikli araçlara geçmeden önce bir basamak görevi görüyor. Ancak araştırma verileri, bu sınıfa yönelik beklentilerin yeniden değerlendirilmesini gerekli kılıyor.