Nissan, kısa vadeli güç aktarma organı geliştirme stratejisini revize ediyor. Şirket, tamamen elektrikli modellere ek olarak, plug-in hibritlere ve menzili uzatılmış elektrikli araçlara daha fazla önem veriyor. Bu değişim, saf bataryalı elektrikli otomobillere yönelik beklentilerin altında kalan talep nedeniyle gerçekleşiyor.

Nisan 2025'te göreve başlayan CEO Ivan Espinosa, Re:Nissan yeniden yapılanma programını başlattı. Plan, 500 milyar yen (yaklaşık 2,7 milyar avro) tasarruf sağlamayı, mali yıl 2026'ya kadar başabaş noktasını 3,1 milyondan 2,5 milyon araca düşürmeyi, fabrika sayısını 17'den 10'a indirmeyi ve 20.000 işi ortadan kaldırmayı hedefliyor.

Şirket, elektrikli motorun tekerlekleri çalıştırdığı, benzinli motorun ise jeneratör görevi gördüğü e-Power teknolojisini geliştirmeye devam edecek. Bu platform, planlanan PHEV ve EREV versiyonlarının temelini oluşturacak. Bu araçların, ortalama emisyonları düşürmeye ve müşterilere daha fazla menzil esnekliği sunmaya yardımcı olması bekleniyor.

Nissan ayrıca, Dongfeng ile ortak geliştirilen hibrit sistemli Frontier Pro pikap dahil olmak üzere Çin'den ihracat fırsatlarını araştırıyor. Bu stratejik ayarlama, 2026 modellerini etkileyebilir ve markanın ürün yelpazesindeki hibrit çözümlerin payını artırabilir.