FIAT beklenmedik bir sorunla karşı karşıya: Elektrikli 500e'nin düşen satışlarını canlandırmak için tasarlanan yeni 500 Hybrid, Avrupa standartları için fazla "kirli" çıktı. 1.0 FireFly motorlu hafif hibrit, kilometre başına 117g CO2 salınımıyla Stellantis'in kurumsal ortalama emisyonlarını keskin şekilde kötüleştiriyor ve milyon euroluk AB cezaları riskini doğrudan artırıyor. Bu nedenle, yüksek potansiyel talebe rağmen satış hacimleri yapay olarak sınırlandırılmak zorunda kalacak.

Marka temsilcilerine göre, FIAT'ın 2026 planı Torino'da 500 serisinden yalnızca 85.000 adet üretmeyi içeriyor ve bunun nedeni üretim kıtlığı değil, çevresel kısıtlamalar. Gelecekte Stellantis Mirafiori'yi yılda 120.000 araca çıkarmayı hedefliyor, ancak odak öncelikle elektrikli 500e versiyonunda olacak.

Teknik açıdan bakıldığında, yeni 500 Hybrid de soru işaretleri yaratıyor: 0-100 km/s hızlanması 16.2 saniye ve minimal elektrik desteği, daha modern hafif hibrit rakiplerine kıyasla modeli eski hissettiriyor. Üstelik FIAT, 500e için daha ucuz LFP pillerine geçiş de dahil büyük bir güncelleme hazırlıyor; bu da modelin fiyatını düşürerek çekiciliğini artırmalı.

FIAT'ın emisyon sorunu sistemsel bir mesele. Panda Hybrid 112g/km, Grande Panda 116-131g/km ve 600 Hybrid 109g/km salım yapıyor; sonuncusu yakında daha az verimli bir benzinli motor alacak. Dolayısıyla üretici, elektrikli araç payını hızlandırmak zorunda, aksi takdirde Avrupa düzenlemelerini karşılamak imkansız olacak.

FIAT, uygun fiyatlı hibritleri yüksek hacimlerde satma stratejisinin artık işe yaramadığı bir döneme giriyor—şimdi markanın geleceği doğrudan elektrikli modellerinin başarısına bağlı.