Satış sonrası takılan, kısmi otopilot vaat eden kitler piyasaya çıkmaya başladı; uzmanlar bunun güvenliği zayıflatabileceği uyarısını öne çıkarıyor. SAE Seviye 2 işlevler sürücünün kesintisiz denetimini şart koşsa da, tam otonomi hissi uyandırarak beklentiyle gerçek arasında tehlikeli bir boşluk yaratabiliyor; bu da rehaveti fazlasıyla teşvik ediyor.

Bu cihazlar aracın elektroniklerine bağlanıyor; kameralar ve sensörler yardımıyla direksiyonu, frenlemeyi ve hızlanmayı üstleniyor. Ancak fabrika çıkışlı sistemlerin aksine, otomobil üreticilerinin uymak zorunda olduğu devlet standartlarına göre sertifikalı ya da denetlenmiş değiller. NHTSA, haksız bir güvenlik riski oluşturduklarında geri çağrılabileceklerini belirtiyor; yine de mevzuattaki boşluklar yükü çoğu zaman araç sahiplerinin omzuna yüklüyor. Tam da bu düzenleyici gri alan, sorunların kök saldığı yer oluyor.

Uzmanlar ayrıca bu kitlerin araca takılmasının sigorta reddine ve para cezalarına kapı aralayabileceği konusunda uyarıyor. Modern sürücü destek teknolojisi arayanlar için, yerel pazar için onaylanmış, fabrika çıkışlı sistemlere sahip yeni araçları değerlendirmek daha emniyetli bir rota.

Kendi kendine sürüşü evde “kurcalayarak” elde etme fikri cazip gelebilir; ama yolda en mantıklı tercih, sürüldüğü yer için doğru biçimde belgelendirilmiş teknolojiyi seçmek. Sonuçta, sürücünün dikkatiyle uyumlu çalışan sistemler hem kullanıcıyı hem çevreyi daha az sürprize açık bırakıyor.