GlobalData Automotive’e göre 2025’te küresel yeni otomobil pazarı %5 büyüyerek 67 milyon adetlik satışa ulaştı. Yıla yön veren, güven veren bir tempo bu.

Toyota Grubu liderliğini pekiştirerek satışlarını %4.1 artırdı ve küresel pazarın %12.4’ünü elinde tuttu. İvmenin başlıca kaynakları Asya’da %5.7, Amerika kıtasında %4.2’lik artış oldu; markanın coğrafi yaygınlığının hâlâ karşılığını verdiğini gösteriyor.

Volkswagen Grubu %9.7 payla ikinci sırayı korudu. Asya’da %2.9’luk gerilemeye rağmen Avrupa’da %4’lük artışla sıkı durdu. İlk üçü tamamlayan Hyundai–Kia, %3 büyümeyle payını %8.1’e taşıdı; Amerika kıtasında neredeyse %9’luk artış ise rakiplerin dikkatini çekecek türden.

Ardından gelen Renault–Nissan ittifakı %2.2 daralırken, Stellantis %0.5 büyüdü; Avrupa’daki düşüşü Asya’da dikkat çekici %27’lik sıçramayla dengeledi. General Motors %4.2, Ford Grubu %3.8 büyüdü; her ikisi de Asya’da daha yumuşak bir talep ortamıyla karşılaştı.

Öne çıkanlar ise Çinli üreticiler oldu. Geely Grubu, Asya’da neredeyse %50 artan satışların etkisiyle %32.8’lik atakla sekizinci sıraya tırmandı. İlk onu tamamlayan BYD, Avrupa’da %395, Amerika kıtasında %42.8 artışla konumunu belirgin biçimde güçlendirdi. Bu gidişat, Çin rozetlerinin dünya sahnesinde ne kadar hızlı yükseldiğini görmezden gelmeyi zorlaştırıyor.

Analistler, küresel otomotiv endüstrisinin büyümenin diğer bölgeleri geride bıraktığı Asya’ya kademeli olarak kaydığını ve Çinli markaların uluslararası arenada tam teşekküllü oyunculara dönüştüğünü vurguluyor. Rakamlar ağırlık merkezinin doğuya doğru kaydığını söylüyor; plan odalarında bu eğilimin çoktan hesaba katıldığını hissettiren bir tablo ve yerleşik devler de bunun farkında.