Avrupa Birliği genelinde, içten yanmalı motorların 2035’te aşamalı vedasına yetişme ihtimaline dair kuşkular büyüyor. İtalya’daki La Stampa’ya konuşan Avrupa Komisyonu’nun sanayi stratejisinden sorumlu başkan yardımcısı Stéphane Séjourné, Avrupa’nın naifliği bir kenara bırakıp sanayi politikasını gerçek dünyanın baskılarına — başta Çinli markaların yayılması — göre uyarlaması gerektiğini savundu.

Esneklik olmadan yürütülen bir geçişin, kıtanın yılda 4 milyon araca kadar kayıp riski taşıdığını belirtti. Séjourné, içten yanmalı yasağının yeniden ele alınabileceğini; özellikle yerel üretim kuran ve 15.000 avroya kadar fiyatlı erişilebilir elektrikli modeller sunan üreticiler için yükümlülüklerin gevşetilmesini önerdi.

Onun vurguladığı temel amaç, Avrupa’nın rekabet gücünü korumak ve fabrikalarını, yerel kapasiteye yaslanıp sonuçta Çin’e yarar sağlayabilecek yatırımlardan korumak. Masadaki seçenekler arasında, Avrupa’daki Çinli montaj operasyonlarına daha sert şartlar getirmek ve hammadde tedarikini Kanada, Brezilya ve Afrika’ya doğru çeşitlendirmek de yer alıyor.

Avrupa Komisyonu 10 Aralık’ta güncellenmiş bir strateji sunacak. Uzmanlar bu çıkışı, iklim hedeflerini yeniden gözden geçirmenin ve içten yanmalı yasağını olası bir ertelemenin ilk adımı olarak yorumluyor. Ton, geri adım atmaktan ziyade pragmatik bir rota düzeltmesine işaret ediyor; esneklik tanınmadan elektrifikasyonu zorlamanın ekonomik bir darbeye dönüşebileceğini fiilen kabul eden bir yaklaşım. Direksiyonu kırmadan vites oranını ayarlamak, bugünlerde kulağa daha gerçekçi geliyor.