Renault, elektrikli Megane E-Tech'in geliştirilmesinde bir yanlış adım attığını kabul etti. Grup teknik direktörü Philippe Brunet'a göre şirket, batarya kimyasını çok erken seçti. Bu karar, modelin piyasaya çıkmasından tam dört yıl önce alındı. Sonuç olarak elektrikli otomobil, özellikle şarj kapasitesi konusunda lansmanında kısmen güncelliğini yitirmiş durumdaydı.

Model, LG Energy Solution'dan NCM (nikel, kobalt, manganez) bataryalar kullanıyor. Renault yaklaşımını şimdiden değiştirdi: artık nihai teknoloji seçimi, bir aracın lansmanından en erken iki yıl önce yapılacak.

Şirket, sektördeki hızlı ilerlemenin esneklik gerektirdiğini belirtiyor. Kararları çok önceden almak, bir otomobilin satışları başlamadan bile güncelliğini yitirmesine yol açabilir. Bu sorunla diğer Avrupalı üreticiler de karşılaştı.

2026'da Megane'nin bir güncelleme alması ve LFP bataryalara geçmesi bekleniyor. Aynı zamanda Renault, 2030'a kadar enerji yoğunluğunu kademeli olarak artıracak iki batarya hattı geliştiriyor: Yüksek Enerji ve Uygun Fiyatlı. Planlar arasında, verimliliği artırmak için batarya hücrelerini doğrudan gövde yapısına entegre eden CTB (Cell-to-Body) teknolojisinin uygulanması da bulunuyor.

Bu durum, yeni otomobil pazarının ne kadar hızlı evrildiğini gözler önüne seriyor. Burada bataryalar ve teknoloji, geleneksel araç özelliklerinin yanı sıra kilit faktörler haline geliyor.