Ford, modern elektrikli araçlar geliştirmek için kullandığı BT altyapısının eskimiş olduğunu kabul etti. Şirketin CEO'su Jim Farley'ye göre, Skunkworks ekibini oluştururken mühendislere, iç sistemleri terk edip daha çağdaş çözümlere geçme izni verildi.

Ekip, şirketin daha önce kullanmadığı Dassault yazılımını tasarım için kullandı. Ardından, bu çözümler Ford'un ana iş kollarında uygulanmaya başlandı; yaklaşık 40 yıldır kullanılan bir parça serbest bırakma sisteminin değiştirilmesi de buna dahil.

Yeni ekip, markanın gelecekteki modellerinin temelini oluşturacak evrensel bir elektrikli araç platformu (UEV) geliştirmeye odaklandı. Araç yaratma yaklaşımı da değişti: geleneksel doğrusal geliştirme şeması yerine, sistem entegrasyonunu vurgulayan ve çalışmayı hızlandıran daha esnek bir süreç artık kullanılıyor.

Ford yönetimi, Skunkworks yöntemlerinin onlarca yıldır kullanılan klasik süreçlerden farklı olduğunu belirtiyor. Pratikte bu, bazı çözümlerin, özellikle Çinli üreticilere karşı rekabet gücünü artırmak için şirketin ana bölümlerine aktarılmaya başlandığı anlamına geliyor. Genel olarak durum net: bu platform üzerine inşa edilen yeni araçların daha hızlı geliştirilmesi ve daha modern teknolojik çözümlerle donatılması bekleniyor.