Hyundai’nin elektrikli aktarma sistemi: invertör ve 2-Stage Motor System ile anlık hızlanma

Hyundai, elektrik motorlarının nasıl çalıştığını ve markanın elektriklilerinin neden bu kadar kendinden emin hızlandığını ayrıntılı bir anlatım videosu ile açıklıyor. Aktarma düzeninin merkezinde üç unsur yer alıyor: motorun kendisi, bir indirgeme dişlisi ve bir invertör. İnvertör, bataryadan gelen doğru akımı alternatif akıma çevirerek stator içinde dönen bir manyetik alan oluşturuyor. Bu alan, pedala basar basmaz rotoru neredeyse anında döndürmeye başlıyor; tepkinin bu kadar zahmetsiz hissedilmesinin nedeni de tam olarak bu yalın zincir.

Daha etkileyici olan ise, ciddi bir ağırlık cezası olmadan performansı artıran ayarlar. Hyundai, gücün gerilimi ya da akımı yükselterek artırılabileceğini, ancak bu yöntemin sistemi ağırlaştırıp soğutmayı zorlaştırdığını not ediyor. Bu nedenle marka farklı bir yol seçerek 2-Stage Motor System'i geliştirmiş; teknik kağıt üzerinde övünmektense kullanılabilir hıza öncelik veren akıllı bir çözüm. Direksiyon başında bu yaklaşım, hızlanmaların daha doğal ve zahmetsiz akmasına yardımcı oluyor.

İnvertördeki güç anahtarlarının sayısı iki katına çıkarılmış: altı yerine on iki. Günlük sürüşte yalnızca ilk altı devrede kalıyor. Sürücü gazı tabana kadar açtığında ise tamamı devreye giriyor ve gerilim yaklaşık yüzde 70 artıyor. Ani atılımın kaynağı da bu; Ioniq 5 N ile Kia EV6 GT'de öne çıkan karakterin altında yatan özellik.

Önemlisi, sistem neredeyse hiç kütle eklemiyor: dokuz güç elektroniği modülü üçe birleştirilmiş ve invertör böylece daha kompakt hale gelmiş. Kağıt üzerindeki rakamlardan çok, otomobilin gücü ne kadar temiz ve tutarlı ilettiğinde hissedilen bir paketleme başarısı; yolda gerçekten karşılığını veriyor.