Nexperia’yı çevreleyen ticari gerilimin gevşeyebileceğine dair işaretler belirse de, Bosch Avrupa’daki üç üretim sahasında ciddi aksamalarla karşı karşıya. Şirket, Almanya’nın Ansbach ve Salzgitter tesislerinde ve Portekiz’in Braga kentindeki büyük üretim üssünde sorunların sürdüğünü doğruladı.

Çip kıtlığı üretim takvimlerini altüst etti: Bosch vardiyaları kısıyor, personeli geçici izne çıkarıyor. Almanya’da Salzgitter’de 400’e kadar, Ansbach’ta ise yaklaşık 650 çalışan kısa çalışma düzenine geçirilmiş durumda. Braga’da tablo daha çarpıcı; 3.300 çalışanın yaklaşık 2.500’ü geçici çalışma süresi kısıtlamasından etkileniyor. Bu domino etkisi, en temel yarı iletkenlerin bile modern araç elektroniğinde tek hata noktası hâline gelebileceğini sert biçimde hatırlatıyor. Darboğazın üst düzey yongalarda değil, basit bileşenlerde oluşması ironik; yine de modern araç mimarisini bilenler için şaşırtıcı değil.

Çalkantının temelinde, Hollanda makamlarının teknoloji transferine ilişkin endişeler nedeniyle Nexperia’yı devlet denetimine almasının ardından Çin ile Hollanda arasında patlak veren anlaşmazlık yatıyor. Çin, şirketin ihracatına kısıtlamalar getirerek karşılık verdi; bu adım otomotiv endüstrisini anında vurdu çünkü Nexperia’nın basit çipleri otomobillerdeki neredeyse tüm elektronik sistemlerde kullanılıyor. Jeopolitiğin bakanlık koridorlarından doğrudan üretim hattına ne kadar hızlı indiğinin berrak bir örneği.

Bosch, müşterilere yansıyacak aksamaları sınırlamak için elinden geleni yaptığını ve siyasi temasları yakından izlediğini belirtiyor. Bu hafta Hollanda Ekonomi Bakanlığı’ndan bir heyet uzlaşı aramak üzere Pekin’e gidiyor. Uygulanabilir bir mutabakat üretim hatlarındaki baskıyı hafifletebilir; ancak buna kadar geçen sürede üreticiler kısıtlı parça bulunurluğuyla yaşamayı sürdürecek.