Leapmotor, Avrupa pazarına yeni bir hamle yapmaya hazırlanıyor. Çinli marka, B05 ve B10 modellerinin ardından bu kez B03'ü tanıtmayı planlıyor. B segmentinde konumlanacak elektrikli hatchback, Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, CUPRA Raval ve Volkswagen ID. Polo gibi modellerle rekabet edecek.

Asıl merak konusu fiyat. Resmî rakamlar henüz açıklanmamış olsa da Leapmotor'un B05 ile İspanya'ya giriş biçimi bazı ipuçları veriyor. 4,43 metre uzunluğundaki bu daha büyük model, teşvikler öncesi 26.264 eurodan başlıyor, 218 bg güç sunuyor ve WLTP normunda 401 ila 482 km menzile sahip. Bu tabloya bakınca B03 için yaklaşık 20.000 euroluk teşvik öncesi hedef makul görünüyor. Bu fiyat doğrulanırsa Renault 5 sadece yeni bir rakip kazanmakla kalmayacak, agresif fiyatlı bir rakiple karşı karşıya kalacak.

B03, İspanya'da Zaragoza yakınlarındaki Figueruelas'ta bulunan Stellantis fabrikasında üretilecek. Bu tesis, Leapmotor'un üretmeyi planladığı dört elektrikli modelden birine ev sahipliği yapacak. İlk sırada, montajına bu yılın sonunda başlanması öngörülen kompakt SUV B10 yer alıyor. Ardından B05, B03 ve B03X gelecek. Bu modeller Çin'de A05 ve A10 olarak biliniyor.

4.200 mm uzunluk, 1.800 mm genişlik ve 1.560 mm yükseklik sunan B03, 2.605 mm’lik aks mesafesiyle B segmentinin üst sınırına yaklaşıyor. Alıcılar için bu, çoğu şehirli elektrikli otomobilin sunabileceğinden daha fazla iç mekân genişliği anlamına geliyor.

Leapmotor, B03 için 95 bg ve 122 bg olmak üzere iki motor seçeneği sunacak. İki farklı batarya paketi tercih edilebilecek. Çin'deki CLTC döngüsünde 405 ve 510 km olarak açıklanan menzil, Avrupa WLTP normunda yaklaşık 300 ve 400 km’ye denk geliyor. Bunlar rekor sayılar olmasa da özellikle fiyat gerçekten 20.000 euro civarında tutarsa şehir içi kullanım için yeterli olacaktır.

B03’ün Çin’deki lansmanının mayıs ayında, satışlarının ise haziranda başlaması bekleniyor. Avrupa’ya giriş için 2027 işaret ediliyor. Bu tarihe kadar Geely E2 ve MG2 EV de pazara ulaşmış olacak ve muhtemelen onlar da İspanya’da üretilecek. Çinli üreticiler, Avrupalıların uzun süre kendilerini güvende hissettiği bir segmente, kitlesel kompakt otomobil pazarına giriyor. Artık yarış, en göz alıcı konsepti ilk tanıtan olmakla ilgili değil; alıcıların ödemeye razı olduğu fiyata kullanılabilir bir menzil sunmakla ilgili.