Opel, Corsa’nın sportif versiyonunu bu kez elektrikli olarak geri getirdi. 281 beygir gücündeki yeni Corsa GSE, batarya çağında GSi ve OPC geleneğini sürdüren bir hot hatch.

Altyapı olarak Corsa GSE, Peugeot E-208 GTi ve Lancia Ypsilon HF ile yakından ilişkili. Her üçü de Stellantis’in Perfo-eCMP platformu üzerinde yükseliyor ve Zaragoza yakınlarındaki Figueruelas tesisinde üretilecek. Mevcut altıncı nesil Corsa için bu hamle, büyük olasılıkla son veda niteliğinde. Zira yerine geçecek model şimdiden geliştiriliyor ve 2028 civarında piyasaya çıkması bekleniyor.

Opel Corsa GSE
opel.de

Görünüm: GSE, standart Corsa’dan yalnızca logolarla ayrılmıyor. Yenilenen ön tampon, büyütülmüş yan hava girişleri, geniş çamurluklar, 18 inç jantlar ve 215/40 R18 ebatlı Michelin Pilot Sport 4S lastikler dikkat çekiyor. Fren kaliperlerindeki GSE logosu ise modelin kimliğini pekiştiren ince bir dokunuş.

İç mekân: Opel, ilk Corsa GSi’den esinlenmiş. Entegre başlıklı spor koltuklar siyah-gri-sarı damalı döşemeyle sunuluyor. Emniyet kemerlerinde de sarı vurgular var. Direksiyon simidi, koltuk yanakları ve kapı panelleri Alcantara ile kaplanırken pedallar alüminyum. 10 inçlik multimedya ekranı, hızlanma ve g-force verilerini gösterebiliyor.

Kaputun altında: Elektrik motoru 281 beygir güç ve 345 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/s hıza 5,5 saniyede ulaşıyor, maksimum hız ise 180 km/s. Batarya, diğer Corsa Electric modellerindekiyle aynı: brüt 54 kWh, net 51 kWh. Opel menzil değerini henüz açıklamasa da, akraba Lancia ve Peugeot modellerinin verilerine bakıldığında WLTP normunda 350–370 km civarı bir rakam beklemek yanlış olmaz.

Opel Corsa GSE
opel.de

Gücü ön aksa yedirme konusunda ise Corsa GSE, Torsen mekanik sınırlı kaymalı diferansiyelden yardım alıyor. Akslar, denge çubukları, hidrolik amortisörler, direksiyon ve pedal hissiyatı da yeniden elden geçirilmiş. Fren görevi dört pistonlu kaliperlere emanet. Üç sürüş modu bulunuyor: Eco, maksimum hızı 150 km/s ile sınırlıyor; Normal, gücü 231 beygire düşürüyor; Sport ise tüm potansiyeli serbest bırakıyor.

Corsa GSE, Alpine A290, CUPRA Raval VZ, MINI Cooper JCW E ve yakında çıkacak Volkswagen ID. Polo GTI’ın halihazırda yer aldığı bir segmente cesurca dalıyor. Opel’in en belirgin kozu, bu aracın yalnızca hızlı bir günlük elektrikli olmaması; gerçek bir mekanik diferansiyele sahip, önden çekişli küçük bir hatchback oluşu. Sürüş tutkunları için bagajdaki bir spor rozetten çok daha fazlasını ifade eden bir detay bu.