Geely, Center of Automotive Management'ın en yenilikçi elektrikli araç üreticileri sıralamasında ilk kez zirveye çıktı. 2026 Elektromobilite Raporu, 2020-2025 yılları arasında küresel otomotiv gruplarının üretim EV yeniliklerini değerlendirdi. Geely, 209 endeks puanıyla tamamladı.

Volkswagen Grubu 200 puanla ikinci olurken, onu 171 puanla BYD takip etti. Arkalarında SAIC, BMW, Mercedes-Benz, Tesla, Hyundai, Renault ve General Motors yer alıyor. Toplamda CAM, 35 büyük otomotiv grubunu ve 162'si yalnızca 2025'te piyasaya sürülen 874 üretim yeniliğini inceledi.

Geely'nin zaferi yalnızca model hacmiyle ilgili değil. Grup, güçlü teknoloji örnekleri sergiliyor: Lotus Emeya 450 kW şarj sunarken, Zeekr Mix de aynı güçle yüzde 10'dan yüzde 80'e 10,5 dakikada şarj olabiliyor. Alıcılar için bu, soyut bir yeniliği gerçek bir zaman tasarrufuna dönüştürüyor ve şarj molalarını neredeyse normal bir yol kenarı molası süresine indiriyor.

Volkswagen Grubu, Porsche Cayenne Electric ile puan topladı. Bu model, entegre 113 kWh bataryası sayesinde gövde sertliğini artırıyor, ağırlık merkezini alçaltıyor ve enerji kayıplarını azaltıyor. Turbo versiyonu 1.156 beygir gücü üretiyor ve 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşıyor—büyük bir üretim SUV için süper otomobil bölgesi.

BYD ise genişliğe güvendi. Han L, iki konektörle 1.000 kW'a kadar şarjı destekliyor, eksi 30 santigrat derecede şarj olabilen Blade 2.0 bataryaya sahip ve 30.511 devir/dakikaya çıkan bir elektrik motoru kullanıyor. Tang L ve Yangwang U7 de sırasıyla 1.000 kW ve 500 kW ile yüksek şarj standartları belirliyor.

En büyük yükselişler arasında BMW, Renault ve Mercedes-Benz var. BMW, 10. sıradan 5. sıraya yükseldi; bunu büyük ölçüde 805 km'ye varan menzili, yapay zeka kontrollü şarj kapağı ve on şarj sözleşmesini destekleyen Plug & Charge Multi Contract özelliğine sahip yeni iX3 Neue Klasse'ye borçlu.

Renault, V2G yeteneği sayesinde dokuzuncu sıraya girdi: Renault 4 ve Twingo E-Tech electric, 11 kW çift yönlü AC şarj cihazıyla ev ve şebeke için enerji deposu görevi görebiliyor. Mercedes, tüketim, şarj ve menzil açısından güçlü rakamlar sunan CLA ile yedinci sırayı korudu. Değişimin en büyük simgesi Tesla'nın düşüşü. Şirket, son yıllarda daha az dikkate değer EV yeniliği sunduğu için ilk kez ilk üçün dışında kaldı; bu sırada Çin ve Almanya hızlandı. CAM, Almanya'nın küresel EV inovasyon payında neredeyse Çin'i yakaladığını belirtiyor: yüzde 31,9'a karşı yüzde 32,4. Çok değil, aradaki fark çok daha büyüktü. Araştırma başkanı Stefan Bratzel, Almanya'nın elektrikli inovasyon gücünde büyük bir sıçrama yaptığını söyledi.

EV yarışı artık Tesla'nın solo performansına benzemiyor. Artık büyük sistemler arasında bir mücadele söz konusu: Çin hızı, Alman mühendisliği ve teknolojiyi en hızlı şekilde alıcıların gerçekten istediği bir arabaya dönüştürebilme sorusu.