Ferrari HC25: Özel Projeler Kapsamında Üretilen Tek Seferlik Bir Model
Ferrari, Özel Projeler programıyla HC25'i tanıttı. F8 Spider tabanlı bu tek seferlik model, 720 hp gücünde ve çarpıcı tasarımıyla dikkat çekiyor.
Ferrari, Özel Projeler programı kapsamında HC25'i tanıttı. Bu bir üretim aracı veya sınırlı seri değil; F8 Spider temel alınarak belirli bir müşteri için üretilmiş tek seferlik bir model. Tanıtım, Circuit of the Americas'taki Ferrari Racing Days etkinliğinde gerçekleşti.
Teknik altyapı tanıdık ama ciddi: 720 hp ve 770 Nm üreten 3.9 litrelik çift turbolu V8. Roadster 0-100 km/s hıza 2.9 saniyede ulaşıyor ve maksimum hızı 340 km/s (211 mph). Güç, yedi ileri F1 çift kavramalı şanzımanla aktarılıyor; Side Slip Control 6.1 ve elektronik eDiff3 diferansiyel de mevcut.
HC25, standart bir F8 Spider'a benzemek için pek çaba göstermiyor. Mat Moonlight Grey rengine boyanmış, araç boyunca uzanan parlak siyah bir bant sadece tasarım öğesi değil; soğutma sisteminin bir parçası olarak radyatör girişlerini ve ısı tahliye kanallarını barındırıyor. Tasarım daha geometrik ve agresif, yakın zamandaki F80 ve 12Cilindri'ye göndermeler yapıyor.
En çarpıcı detaylardan biri, Ferrari için bir ilk olan dikey bumerang şeklindeki gündüz farları. Kapı kolları, masif metalden işlenmiş alüminyum parçaların içine gizlenmiş ve gövde çizgisi arka tekerleklerden kapılara ve arka cama kadar uzanıyor. Araç, yeniden boyanmış bir donör gibi görünmüyor; başlı başına bir tasarım parçası.
İç mekanda, koltuklarda ve gösterge panelinde Ferrari amblemleri ve fren kaliperlerini yansıtan sarı vurgulara sahip gri teknik kumaş kullanılmış. Jantlar beş kollu, koyu renkli ve elmas kesim dış kenarlı.
HC25, fotoğraflarda göründüğünden daha büyük: 4758 mm uzunluk, 2006 mm genişlik ve sadece 1183 mm yükseklik. Dingil mesafesi 2650 mm. Önde 245/35 ZR20, arkada 305/35 ZR20 lastikler kullanılmış. Frenler büyük: önde 398 mm, arkada 360 mm diskler. Performans odağına rağmen, 78 litrelik yakıt deposu ve 200 litrelik bagaj hâlâ mevcut; tek seferlik bir Ferrari için beklenmedik bir pratiklik.
HC25, Maranello'nun kişiye özel projeler serisini sürdürüyor. Müşteri sadece özel renk ve döşeme değil, tamamen yeni bir gövde ve kimlik alıyor. Son yıllarda Ferrari, SP48 Unica, SP51, SP-8 ve pist odaklı KC23'ü üretti. HC25, saf, hibrit olmayan orta motorlu V8 dönemine bir veda olarak öne çıkıyor; ama bunu nostaljiyle değil, soğuk ve keskin bir kenarla yapıyor.
Bu arabalar showroom'lara gelmiyor ve fiyat pazarlığı yapılmıyor. Değerleri başka yerde: bir sahip, bir tasarım, bir hikâye ve özel bir Monako garajında bile aynı Ferrari'yi görme şansı neredeyse yok.