Toyota, orta boy kamyonetlerin en büyük eksikliklerinden birine çözüm bulmuş olabilir: dar ve dik arka koltuklar. Şirket, ikinci sıra koltuk sırtlıklarının tipik bir kamyonettekinden daha fazla yatmasını sağlayan bir koltuk tasarımı için patent başvurusu yaptı.

Sorun, geleneksel üç kutulu düzenden kaynaklanıyor: motor bölmesi, yolcu kabini ve yük yatağı. Kabin duvarı arka koltukların hemen arkasında olduğu için koltuk sırtlıkları genellikle neredeyse dik bir konuma zorlanıyor. Bir SUV veya crossover'da arka yolcular daha rahat bir pozisyonun keyfini çıkarırken, orta boy bir kamyonette genellikle daha dik, iş odaklı bir oturma açısına katlanmak zorunda kalıyorlar.

Toyota'nın yaklaşımı sadece kabini uzatmaktan ibaret değil. Patent, arka koltuk sırtlığı ile yatağın ön duvarı arasında gizli bir boşluk tanımlıyor. Bu ekstra alan, koltuk sırtlığının daha fazla geriye yatmasına olanak tanıyor.

Dışarıdan bakıldığında sistem göze batmayacak şekilde tasarlanmış. Patent çizimleri, koltuğun hareket etmesine izin verirken açıklığı kapatan raylar, paneller ve kapaklar gösteriyor. Ayrıca yataktan gelen gürültü, kir ve döküntülerin kabine sızmasını önlemek için düzenlemeler de var.

Bu çözüm, özellikle Toyota Tacoma için çok uygun görünüyor. Tam boy Tundra zaten bol miktarda arka bacak mesafesine sahip, ancak orta boy kamyonetler hâlâ alan konusunda zorlanıyor. Ve Tacoma sadece iş için değil, aynı zamanda şehir içi sürüş, yolculuklar ve günlük işe gidip gelmeler için bir aile aracı olarak da kullanılıyor.

Şimdilik bu sadece bir patent. Toyota bu tasarımın üretime geçip geçmeyeceğini doğrulamadı. Otomobil üreticileri sıklıkla montaj hattını hiç görmeyen fikirlerin patentini alır. Yine de mantık açık: kamyonetler giderek daha çok yönlü hale geliyor ve arka yolcu konforu artık sonradan akla gelen bir şey değil.