BMW, iX1 modeliyle beklenmedik bir sorunla karşılaştı: şirketin elinde yeterli sayıda 17 ve 18 inç jant bulunmuyor. Bu nedenle elektrikli crossover'ın üretimi geçici olarak durdurulabilir ve müşterilerden siparişlerini 19 inç jantlara değiştirmeleri isteniyor.
Kâğıt üzerinde bu değişiklik bir yükseltme gibi görünüyor; daha büyük jantlar genellikle daha iyi görünür ve araca daha premium, sportif bir hava katar. Ancak bir EV için bu ekstra görsel çekicilik bedelsiz değil. Büyük jantlar, artan kütle, daha kötü aerodinamik ve daha yüksek dirençli lastikler nedeniyle sürüş konforunu olumsuz etkileyebilir ve menzili düşürebilir. Auto Express'in iX1 incelemesinde özellikle belirtildiği gibi, 19 ve 20 inç jantlar sürüşü sertleştirirken, 17 ve 18 inç seçenekleri konfor için daha mantıklı bir tercih.
iX1 alıcıları için karar sadece görünüşle ilgili değil. Bu küçük elektrikli SUV, lüks iç mekanı, sessizliği, şehir içi pratikliği ve öngörülebilir işletme maliyetleriyle tercih ediliyor. Daha büyük jantlar daha hızlı teslimat anlamına geliyorsa, sahipler daha iyi görünen ama aslında biraz daha az pratik olan bir araçla karşılaşabilir: tümseklerde daha sert ve potansiyel olarak daha az verimli.
Bu durum, otomotiv tedarik zincirlerinin ne kadar kırılgan olduğunu bir kez daha gösteriyor. Geçmişte gecikmeler çipler, bataryalar veya karmaşık elektronik aksamlardan kaynaklanıyordu; şimdi ise araç üretimi, jant boyutları gibi basit bir nedenle durabiliyor. Ve çoğu zaman bir elektrikli araç için en iyi seçimin 'sıkıcı' temel jantlar olduğu ortaya çıkıyor.
BMW iX1, marka için kilit bir model: serideki en küçük elektrikli SUV ve premium EV segmentine giriş noktalarından biri. Ancak bu hikâye basit bir gerçeği hatırlatıyor: bazen en kullanışlı seçenek, daha gösterişli görünen değil, aracın daha uzağa gitmesini ve engebeli yollarda daha rahat olmasını sağlayandır.