Porsche, 911 modelini elektrikli bir geleceğe aceleyle taşıma niyetinde değil. Macan ve Cayenne'in zaten elektrikli versiyonları bulunurken, yakında çıkacak 718 Boxster ve Cayman da bataryalı sisteme geçecek. Ancak markanın amiral gemisi spor otomobili, farklı bir yol izliyor: içten yanmalı motoru hibrit destekle birleştiriyor.
Porsche, 911 için tamamen elektrikli bir geçişi şu aşamada çok riskli görüyor. Modelin çekiciliği yalnızca hızlanma ve rakamlarla ilgili değil; altı silindirli boxer motorun sesi, gaz tepkisi ve mekanik bağlantı hissi gibi unsurlara dayanıyor. Şirket, büyük bir batarya yerine T-Hybrid adını verdiği kompakt bir yüksek voltaj bataryası ve elektrik motoru geliştiriyor. Bu sistem, gaz tepkisini keskinleştiriyor, turbo gecikmesini azaltıyor ve gerekli yerlerde tork ekliyor; üstelik 911'i sessiz bir EV'ye dönüştürmüyor.
Porsche Cars Avustralya temsilcisi Daniel Schmollinger, Carsales'e yaptığı açıklamada, tamamen elektrikli bir 911'in en azından bu on yılın sonuna kadar gelmeyeceğini doğruladı. Porsche'nin ilk elektrikli iki kapılı modeli 718 olacak, 911 ise “olduğu gibi kalacak.” Alıcılar için bu önemli bir sinyal: Şirket, müşterilerin bir kısmı EV altyapısı ve alışkanlıklarına henüz hazır değilken tüm ürün gamını tek bir formata zorlamayacak.
Porsche'nin zaten EV deneyimi var, ancak 911 özel bir durum. Macan Electric, teknoloji ve günlük kullanılabilirliğe önem veren crossover alıcılarına hitap ediyor. Elektrikli 718 ise kompakt spor otomobil segmentine girecek. 911'e ise daha temkinli yaklaşılıyor çünkü kitlesi gelenek ve ikinci el değerine daha bağlı.
Şu an elektrikli bir 911 isteyenler için resmi olmayan bir yol var. İngiliz şirket Everrati, klasik 911'leri elektrikli güce dönüştürüyor; bir motor ve 53 kWh batarya takarak yaklaşık 241 km menzil ve hızlı şarj vaat ediyor. Ancak fiyatı kabaca 250.000 sterlinden (yaklaşık 337.000 dolar veya 26,7 milyon ruble) başlıyor ve ayrıca bir donör araç sağlamanız gerekiyor.
