Kia EV9, amiral gemisi elektrikli crossover modeli için ciddi bir sorunla boğuşuyor: bazı araçlarda batarya arızaları görülüyor. Araç sahipleri, menzil düşüşü, düzensiz şarj ve aylarca sürebilen onarım gecikmeleri yaşadıklarını belirtiyor.
The Verge'den Tom Warren kendi deneyimini paylaştı. EV9'u ilk olarak evinin önünde tamamen durdu. Anahtar kumandası çalışmadı, uygulama bağlantıyı kesti ve aracı yalnızca mekanik anahtarla açabildi. Sorunun kaynağı, ana batarya dolu olsa bile aracı kullanılamaz hale getiren boşalmış bir 12 volt aküydü. Bayi ziyareti ve yazılım güncellemelerinin ardından yüksek voltajlı batarya da sorun çıkarmaya başladı.
Şarj %80'in üzerine çıktığında garip davranışlar ortaya çıkıyordu. Batarya göstergesi %82'den %100'e atlıyor, sanki son %18'i hiç yoktan ortaya çıkıyordu. DC hızlı şarj cihazında güç sıfıra düşüyor, ardından araç yaklaşık on dakika sonra dolduğunu gösteriyor, ancak tahmini menzil değişmiyordu. Bayi ilk başta sorunu tekrarlayamadı ancak bir video kaydı sorunu doğrulamaya yardımcı oldu.
Bir OBD tarayıcı daha endişe verici bir tablo ortaya koydu. %100 şarj seviyesinde, bataryanın nominal 99,8 kWh ve beklenen yaklaşık 96 kWh kullanılabilir kapasitesine kıyasla yalnızca 71 kWh kullanılabilir enerji mevcuttu. Yani EV9, batarya kapasitesinin yaklaşık dörtte birini ve orantılı olarak menzilinin bir kısmını kaybetmişti. Teşhis verileri, bazı hücrelerin şarj tutamadığını gösterdi.
Bayi, çekiş bataryası sorununu doğruladı ve aracı Kia'nın tamir programına dahil etti. Birleşik Krallık garantisi bataryayı sekiz yıl boyunca kapsasa da, onarım süreleri büyük bir sorun haline geldi. The Verge'e göre bazı EV9 sahipleri, değişim veya yenilenmiş batarya için dokuz aya kadar bekliyor. Bazı araçlar hâlâ sürülebilirken, diğerleri belirli bir seviyenin üzerinde şarj olmayı reddediyor veya menzilleri 30 mile (yaklaşık 48 km) kadar düşüyor.
Bu durum günlük hayatı da etkiliyor. Kasem Saowidjit, Ocak ayından beri tamir bekliyor, EV9 kiralama için aylık yüzlerce sterlin ödemeye devam ederken daha küçük bir EV6 ödünç araç kullanıyor. Helen Crawforth beş aydır SUV'sine kavuşamadı; kendisine işletme maliyeti daha yüksek olan benzinli bir araç verildi. Blair Ogilvy'de ise sorunlar 12 volt aküyle başladı, ardından menzil yaklaşık 80 mile (129 km) düştü ve çarpışma önleme dahil diğer sistemler arızalandı. Ogilvy, Kia'nın aracı güvensiz ilan ettiğini söylüyor.
EV9'un sorunları, Hyundai Motor Group içindeki daha geniş bir dizi soruna ekleniyor. Hyundai ve Kia daha önce Ioniq 5 ve EV6 gibi modellerde ICCU (Entegre Şarj Kontrol Ünitesi) arızalarıyla karşılaşmıştı. Arızalı bir ICCU, sürüş sırasında güç kaybına neden olabiliyor. Buna karşılık şirketler birçok ülkede garantileri uzattı. Consumer Reports daha önce, belirli Hyundai ve Kia EV'lerinin sahiplerinin %10'una kadarının, modele ve model yılına bağlı olarak ICCU sorunları yaşayabileceğini belirtmişti.
Şu ana kadar Kia, EV9'daki bu batarya sorunu için özel bir servis bülteni yayınlamadı. Ani menzil kaybı, garip şarj davranışı veya batarya hata mesajları yaşayan sahipler, bayiye gitmeden önce bir OBD II tarayıcı ile yüksek voltaj bataryasını kontrol etmeli ve bulguları belgelemelidir. Pahalı bir EV, tartışmalı tasarımı veya yüksek fiyat etiketiyle kurtulabilir, ancak aylarca batarya beklemek bambaşka bir konu.