Toyota, tamamen yenilenen Hilux modelinin Japonya'daki satışlarına başladı. Pickup, merdiven şasi, dizel motor ve dört tekerlekten çekiş gibi temel kimliğini korurken, günlük kullanım için daha fazla konfor, elektronik ve güvenlik özellikleri kazandı.
Japonya'da Hilux, Z ve Z Adventure olmak üzere iki donanım seviyesiyle sunuluyor. Baz Z modelinin başlangıç fiyatı 4.980.800 yen (yaklaşık 31.200 dolar veya 2,23 milyon ruble). Z Adventure ise 5.500.000 yen (yaklaşık 34.500 dolar veya 2,46 milyon ruble) olarak fiyatlandırılmış. Pickup'ların hâlâ niş bir segment olduğu bu pazarda Toyota, yalnızca iş kullanımını değil, aynı zamanda aktif yaşam tarzlarını da hedefliyor: hafta sonu gezileri, ekipman taşıma ve off-road imajı.
Tasarım Cyber SUMO konseptini izliyor. Ön tarafta geniş bir duruş, büyük bir ızgara, belirgin çamurluklar ve güçlü bir tampon dikkat çekiyor. Z Adventure, farklı bir ön alt tampon elemanı ve kabinin arkasındaki spor bar sayesinde daha sert bir görünüme sahip. Boyutlar: 5.325 mm uzunluk, 1.885 mm genişlik ve 1.865 mm yükseklik. Kargo bölmesi kabinden ayrı, yük kapasitesi 500 kg ve bagaj kapağı açıldığında yükleme yüksekliği 845 mm. Arka tarafta, kargo alanına erişimi kolaylaştırmak için yan basamaklar eklenmiş.
Güç aktarma organları basit ama tam da bu onun gücü. Kaputun altında 2.8 litrelik bir turbodizel (1GD-FTV) ve altı ileri otomatik şanzıman (6 Super ECT) yer alıyor. Çekiş, kısmi zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle sağlanıyor. Standart donanımda, pick-up'ın çeşitli yüzeylerde güvenle ilerlemesine yardımcı olan Multi-Terrain Select ve Multi-Terrain Monitor bulunuyor.
Şasi geliştirilmiş: yan kirişler daha kalın çelikten yapılmış ve zemine 36 ek kaynak noktası eklenmiş. Bu, titreşimi ve gürültüyü azaltırken aynı zamanda yolda dengeyi iyileştirmeli. Süspansiyon yeniden ayarlanmış ve düşük hızlarda manevraları kolaylaştıran ve off-road darbelerini sönümleyen bir elektrikli direksiyon sistemi eklenmiş. Elektronik park freni, adaptif hız sabitleyici için trafikte tutma işlevi sağlıyor.
İç mekanda yatay bir gösterge paneli, 12.3 inçlik bir merkezi ekran ve mantıksal olarak ayrılmış kontrol kümeleri var: sürüş kontrolleri bir alanda, iklimlendirme ve navigasyon başka bir alanda. Toyota Safety Sense artık Proaktif Sürüş Yardımı ve geliştirilmiş kavşak çarpışma önleme ile güçlendirilmiş. Bağlantılı navigasyon, Help Net ve bir DCM modülü üzerinden kablosuz güncellemeler de mevcut.
Japonya'da satış hedefi mütevazı - ayda 690 adet. Ancak yeni Hilux, hacmi nedeniyle değil; Toyota, bir pick-up'ın hâlâ dürüst, şasi üzerine gövde yapısına sahip bir araç olabileceğini, moda uğruna yumuşatılarak değil, gerçek hayat için kolaylıklarla güncellendiğini gösteriyor.